Tag Archive | "Επιχειρηματικά"

Tags: , ,

Υπόμνημα του ΣΒΘΚΕ στον Υπουργό Υποδομών

Posted on 27 Νοεμβρίου 2018 by admin

Ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Θεσσαλίας & Κεντρικής Ελλάδος απηύθυνε Υπόμνημα στον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών κ. Χρήστο Σπίρτζη, σχετικά με τα προβλήματα που έχουν προκύψει στις επιχειρήσεις, από την απαγόρευση της διέλευσης των φορτηγών οχημάτων, άνω των 3,5 τόνων, από το παράπλευρο και εναλλακτικό οδικό δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων και των οδών ταχείας κυκλοφορίας.

Το Υπόμνημα κοινοποιήθηκε επίσης στον Περιφερειάρχη Στερεάς Ελλάδος, κ. Κωνσταντίνο Μπακογιάννη, στην Αντιπεριφερειάρχη Βοιωτίας, κα Φανή Παπαθωμά, στο Επιμελητήριο Βοιωτίας και στην Κεντρική Ένωση Επιμελητηρίων Ελλάδος.

Αναλυτικότερα:

Ο Σύνδεσμος διατύπωσε τη σύμφωνη γνώμη του, στο έγγραφο υπόμνημα του Επιμελητηρίου Βοιωτίας, καθώς και της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος, με τα οποία αναδεικνύονται τα σοβαρότατα και πιεστικά προβλήματα που έχουν προκύψει στις επιχειρήσεις, από την απαγόρευση της διέλευσης των φορτηγών οχημάτων, άνω των 3,5 τόνων, από το παράπλευρο και εναλλακτικό οδικό δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων και των οδών ταχείας κυκλοφορίας.

Ο Σύνδεσμός, εξ΄ αρχής, είχε επισημάνει ότι η εφαρμογή του μέτρου για την υποχρεωτική κίνηση των οχημάτων, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων, υπό ιδιαίτερα γραφειοκρατικές διαδικασίες, μόνο από το κεντρικό οδικό δίκτυο, θα επέφερε περαιτέρω πιέσεις και προβλήματα στις επιχειρήσεις.

Σε περιοχές μάλιστα, όπως η Βοιωτία, στην οποία υπάρχει ιδιαίτερη βιομηχανική συγκέντρωση, με αξιοσημείωτη εξαγωγική δραστηριότητα, έχουν αναπτυχθεί σοβαρού μεγέθους συμπληρωματικές οικονομικές δραστηριότητες εμπορίας αλλά και διακίνησης αγαθών και πρώτων υλών, οι επιπτώσεις είναι πολλαπλά δυσμενέστερες, καθώς έχουν προκύψει περαιτέρω πρακτικές καθημερινές δυσκολίες, και κυρίως επιπρόσθετη δαπάνη στο ήδη επιβαρυμένο και μεγάλο κόστος λειτουργίας τους.

Σε παλαιότερα υπομνήματα του Συνδέσμου, επί του θέματος, είχε επισημανθεί ότι:

Η επιλογή της διακίνησης εμπορευμάτων, προϊόντων και πρώτων υλών, διαμέσου του παράπλευρου και του εναλλακτικού οδικού δικτύου των αυτοκινητοδρόμων και των οδών ταχείας κυκλοφορίας, υπήρξε μια επιλογή των επιχειρήσεων, των επαγγελμάτων του κλάδου των χερσαίων εμπορευματικών μεταφορών αλλά και των επιχειρήσεων logistics, λόγω του υψηλότατου αντιτίμου των πολλαπλών διοδίων, που επιβαρύνουν δυσανάλογα το κόστος των προϊόντων και επιδρούν αρνητικά στην ανταγωνιστικότητά τους.

Η επίπτωση από το κόστος των διοδίων, επέφερε περαιτέρω αρνητικές συνέπειες στο ήδη υψηλό λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων, οι οποίες έχουν εξαντλήσει πλέον τις οικονομικές τους δυνατότητες απορρόφησης αυτού.

Η απόκτηση των αδειών διέλευσης από το παράπλευρο – εναλλακτικό οδικό δίκτυο που αφορούν στις θεσπισμένες, με την υπ΄ αριθμ. ΔΝΣγ/οικ. 53494/ΦΝ 393/11.8.2016 Υπουργική Απόφαση, εξαιρέσεις, απαιτεί μια ιδιαίτερα χρονοβόρα και περίπλοκη γραφειοκρατική διαδικασία, την οποία καλούνται να διεκπεραιώσουν οι ενδιαφερόμενοι.

Τέλος, η νομοθέτηση της επιβολής υψηλότατων προστίμων, δημιουργεί συνθήκες ασφυξίας στις επιχειρήσεις.

 

Η διατήρηση των συγκεκριμένων νομοθετικών ρυθμίσεων έχει προκαλέσει σοβαρά ζητήματα για τις επιχειρήσεις. Για την επίλυση αυτών ο Σύνδεσμος πρότεινε:

1.      Την παροχή της δυνατότητας χρήσης των εναλλακτικών διόδων διέλευσης, όπως ισχύει τουλάχιστον σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες, με τη χρήση του συνόλου του υφιστάμενου οδικού δικτύου, χωρίς περιορισμούς και πρόσθετες οικονομικές αλλά και γραφειοκρατικές επιβαρύνσεις, δικαίωμα το οποίο στερούνται οι ελληνικές επιχειρήσεις.

2.      Την άρση της απαγόρευσης κυκλοφορίας στην παλαιά Εθνική οδό Αθηνών-Θεσσαλονίκης, με την παράλληλη θέσπιση ανώτατου ορίου ταχύτητας τα 60 χλμ/ώρα στα τμήματα αυτής, όπως ισχύει σε όλα τα Ευρωπαϊκά δίκτυα, και την ανάλογη επιτήρηση του από τις αρχές, προκειμένου, σημαντικές περιοχές του ηπειρωτικού κορμού της χώρας να μην βρίσκονται αποκλεισμένες και εκτός του δικτύου εξυπηρέτησης logistics με όλες τις δυσμενείς συνέπειες για τις οικονομίες τους.

3.      Τη μείωση του κόστους των διοδίων για τα οχήματα των επιχειρήσεων και τους επαγγελματίες των χερσαίων εμπορευματικών μεταφορών.

Κλείνοντας την επιστολή του ο Σύνδεσμος τόνισε ότι το μέγεθος του προβλήματος που έχει προκληθεί είναι σημαντικό και εξέφρασε την εκτίμηση ότι θα υπάρξουν πρωτοβουλίες με στόχο την επίλυσή του, μέσω της υιοθέτησης των ανωτέρω παρεμβάσεων που προτάθηκαν.

 

Comments (0)

Tags: , ,

Ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Θεσσαλίας για τα επιχειρηματικά πάρκα

Posted on 18 Σεπτεμβρίου 2018 by admin

Ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Θεσσαλίας & Κεντρικής Ελλάδος απέστειλε τις επισημάνσεις του προς τον κ. Στέργιο Πιτσιόρλα, Αναπληρωτή Υπουργό Βιομηχανίας του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης, με αφορμή τη θέση σε διαβούλευση του Σχεδίου ΚΥΑ για τη διαδικασία καθορισμού, οριοθέτησης και οργάνωσης των απαιτούμενων δικαιολογητικών, του τρόπου λειτουργίας και διαχείρισης του Επιχειρηματικού Πάρκου Μεγάλης Μεμονωμένης Μονάδας

Πιο συγκεκριμένα οι παρατηρήσεις όπως διατυπώθηκαν από τον ΣΒΘΚΕ είναι οι εξής:

Α. Το άρθρο 1 αναφέρεται στην έκταση στην οποία μπορεί να ιδρυθεί το Επιχειρηματικό Πάρκο Μεμονωμένης Μεγάλης Μονάδας, παραπέμποντας στις διατάξεις του άρθρου 56 παράγραφος 13 του Ν. 3982/2011, το οποίο ορίζει ότι ως μεμονωμένες μεγάλες μονάδες, θεωρούνται αυτές που, μεταξύ των άλλων, έχουν έκταση τουλάχιστον 150 στρέμματα για δραστηριότητες υψηλής όχλησης και 100 στρέμματα για δραστηριότητες μέσης όχλησης.

Προτείνεται να εξεταστεί η τροποποίηση του συγκεκριμένου άρθρου ως προς την έκταση και το συνδυασμό της όχλησης για τις υφιστάμενες επιχειρήσεις ως εξής: «…. 130 στρέμματα για δραστηριότητες υψηλής όχλησης και 80 στρέμματα για δραστηριότητες μέσης όχλησης».

Β. Το άρθρο 5 παράγραφος 3 α και β, προβλέπει ότι στο Επιχειρηματικό Πάρκο Μεμονωμένης Μεγάλης Μονάδας θα πρέπει να τηρείται το ποσοστό κάλυψης μέχρι 30% και ο συντελεστής δόμησης μέχρι 0,6.

Προτείνεται η εξομοίωση των συγκεκριμένων μεγεθών με τα αντίστοιχα δεδομένα των Επιχειρηματικών Πάρκων Εξυγίανσης, για τις υφιστάμενες επιχειρήσεις.

Γ. Το άρθρο 3 αναφέρεται στη διαδικασία καθορισμού και οριοθέτησης του Επιχειρηματικού Πάρκου Μεγάλης Μεμονωμένης Μονάδας, παραπέμποντας στη δημιουργία Φορέα Ανάπτυξης, που θα χαρακτηρίζεται ως Μεμονωμένη Μεγάλη Μονάδα.

Προτείνεται να μην επιβαρυνθεί με περαιτέρω γραφειοκρατικές, χρονοβόρες και κοστοβόρες διαδικασίες η επιχείρηση, η οποία έχει όλες τις απαιτούμενες προϋποθέσεις για να θεωρηθεί ως ΕΠΜΜΜ, με τη δημιουργία Φορέα Ανάπτυξης, αλλά να συμπεριλάβει αυτή τη δυνατότητα στο καταστατικό της.

 

Ο Σύνδεσμος, κλείνοντας την εισήγησή του, εξέφρασε την πεποίθηση ότι οι προτάσεις του θα εξετασθούν και θα αξιοποιηθούν από το αρμόδιο Υπουργείο και επαναδιατύπωσε την πρόθεσή του θα για την ανάπτυξη κάθε καλής συνεργασίας.

Ακολούθως, ο Σύνδεσμος έλαβε τη γραπτή διαβεβαίωση από τον Αναπληρωτή Υπουργό Βιομηχανίας, κ. Στέργιο Πιτσιόρλα, ότι τα ζητήματα που έθεσε με την επιστολή του, θα διερευνηθούν και θα εξετασθούν αναλυτικά κατά τη διαδικασία διαβούλευσης του νομοσχεδίου, υπογραμμίζοντας παράλληλα την πρόθεσή του για τη συνέχεια του διαλόγου και της συνεργασίας στο άμεσο μέλλον.

 

Comments (0)

Γλυκερία - Ακολούθησα ένα αστέρι
Παυλίνα Βουλγαράκη - Λαβύρινθοι
Κώστας Μακεδόνας - Είναι πια αργά
Βιολέτα Ίκαρη - Μαύρα
Χάρις Αλεξίου - Πόρτες ανοιχτές
Πυξ Λαξ - Χωρίς ντροπή
Γιάννης Πάριος - Θα σ΄ αγαπώ
Ραλλία Χρηστίδου - Μονάχη ταξιδεύω
Ελεωνόρα Ζουγανέλη - Έλα
Λαυρέντης Μαχαιρίτσας - Έλα ψυχούλα μου

 


The Fray - You found me
Billy Ocean - Loverboy
Cock Robin - The promise you made
Whitney Houston - How will I know
Demi Lovato - I will survive
Beloved - Sweet harmony
Sheryl Crow - My favorite mistake
Asia - Heat of the moment
Zucchero - Wonerful life
Tina Turner - In your wildest dreams

 


Ιούλιος 2019
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031EC