Την προσωπική του δέσμευση για την πλήρη λειτουργία του φράγματος της Μεσοχώρας εντός δύο ετών, μετέφερε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, σε κλειστή κομματική συνάντηση της διευρυμένης ΝΟΔΕ Τρικάλων, το βράδυ της Παρασκευής (20/12).
Όπως πρόσθεσε, θα δρομολογηθούν επίσης τα έργα και στη Συκιά, ώστε να ολοκληρωθεί και αυτό το φράγμα. Ωστόσο, στη συγκεκριμένη περίπτωση, δεν έδωσε χρονοδιάγραμμα για την αποπεράτωση της εγκατάστασης.
Παράλληλα, ο πρωθυπουργός μίλησε για μερική εκτροπή του Αχελώου, που θα αφορά τη μεταφορά 200 εκατ. κυβικών μέτρων νερού από τον ποταμό, τα οποία αφορούν τα πλημμυρικά φαινόμενα.
«Δεν θα υπάρχει καμία περιβαλλοντική επιβάρυνση, από αυτή την εξαιρετικά λελογισμένη μεταφορά υδάτινων πόρων στον θεσσαλικό κάμπο. Αντίθετα, θα υπάρξει τεράστια περιβαλλοντική επιβάρυνση αν δεν λυθεί το πρόβλημα άρδευσης της Θεσσαλίας», τόνισε χαρακτηριστικά.
Ο πρωθυπουργός είχε ταχθεί υπέρ της λειτουργίας του υδροηλεκτρικού σταθμού της ΔΕΗ στη Μεσοχώρα, ήδη κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου που είχε δώσει στη ΔΕΘ.

Ως ένα τμήμα που θα μπορούσε να αποτελέσει πόλο έλξης για διεθνείς φοιτητές και ταυτόχρονα κυψέλη γνώσης και καινοτομίας στην καρδιά της Θεσσαλίας χαρακτήρισε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης το Τμήμα Δασολογίας, Επιστημών Ξύλου και Σχεδιασμού στην Καρδίτσα το οποίο και επισκέφθηκε ως πρώτο σταθμό της περιοδείας του στην περιφέρεια Θεσσαλίας.

Πρόκειται για ένα εξαιρετικό παράδειγμα τμήματος που προσφέρει υψηλού επιπέδου τεχνολογική εκπαίδευση με ταυτόχρονη πολύ υψηλή απορρόφηση στην αγορά εργασίας ενώ συνδυάζει πολύ καλές εγκαταστάσεις και υλικοτεχνική υποδομή.

Στόχος του προγράμματος σπουδών αποτελεί η παροχή καθετοποιημένης γνώσης από την αειφορική διαχείριση του φυσικού περιβάλλοντος έως την αξιοποίηση των κύριων προϊόντων του, με έμφαση στο ξύλο και τις χρήσεις του και φυσικά στο σχεδιασμό προϊόντων.Τα τρία εργαστήρια που διαθέτει (Τεχνικού Σχεδίου, Σχεδιασμού Επίπλου με Η/Υ και Βιομηχανικού Σχεδιασμού), περιλαμβάνουν σύγχρονα εργαλεία, όπως προγραμματισμένο ρομποτικό βραχίονα για ποιοτικό έλεγχο προϊόντων, 3D printer και 3D scanner.

Ο Πρωθυπουργός συζήτησε με το διδακτικό προσωπικό του τμήματος και άκουσε τους προβληματισμούς των σπουδαστών. Ξεναγήθηκε στα εργαστήρια και στο χώρο του Πανεπιστημίου που εκτίθενται πρωτοποριακές κατασκευές και έπιπλα – δημιουργίες των φοιτητών.

Στον χαιρετισμό του ο Κυριάκος Μητσοτάκης ανέφερε:

«Κύριε Πρύτανη, κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι,

Είναι πολύ μεγάλη η χαρά μου που σας επισκέπτομαι σήμερα. 

Πράγματι, είδα την ανάρτηση της Νίκης Κεραμέως στα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης. Βλέπετε, παρακολουθώ τους Υπουργούς μου και εγώ ο ίδιος. Και εξέφρασα ένα έντονο ενδιαφέρον μιας και είχα ήδη προγραμματίσει την επίσκεψή μου στη Θεσσαλία, να τροποποιήσω το πρόγραμμά μου, και να έρθω να σας επισκεφθώ ο ίδιος για να συζητήσω μαζί σας. Να σας μεταφέρω κάποιες σκέψεις αλλά και να πάρω ερεθίσματα από αυτή μου την επίσκεψη.   

 Το ενδιαφέρον το δικό μου, της Υπουργού, ολόκληρης της Κυβέρνησης για την δημόσια Παιδεία είναι δεδομένο και αδιαπραγμάτευτο. Ως μια δημόσια Παιδεία η οποία πρέπει να αλλάξει και να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις των καιρών. Και κυρίως να συνδεθεί πρακτικά με τις ανάγκες της αγοράς εργασίας, με τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχει στους φοιτητές γνώσεις και δεξιότητες που θα τους επιτρέψουν στη συνέχεια -όταν με το καλό ολοκληρώσουν τις σπουδές τους- να μπορούν να προσβλέπουν σε μια γόνιμη και επιτυχημένη επαγγελματική σταδιοδρομία.   

Το τμήμα αυτό προέκυψε μέσα από μια συγχώνευση -που πέρασε μέσα από διάφορες περιπέτειες- πλην όμως είναι ένα τμήμα το οποίο σήμερα έχει κάποια εξαιρετικά χαρακτηριστικά στα οποία αναφέρθηκε και η Νίκη και τα οποία νομίζω ότι είναι εμφανή με το που περνάει κανείς τις πόρτες του κτιρίου αυτού, για τα οποία είχα ήδη ενημερωθεί. 

Καθηγητές με μεράκι, φοιτητές με μεράκι και μια πολύ καλή στήριξη από την ηγεσία του πανεπιστημίου, συνθέτουν νομίζω την πρώτη ύλη πάνω στην οποία μπορούμε να χτίσουμε κάτι πολύ όμορφο, κάτι πολύ ουσιαστικό. 

Είχαμε μείνει και εμείς και προεκλογικά αλλά και μετεκλογικά στη σημασία αυτού που αποκαλούμε -και μερικές φορές παίζουμε, ξέρετε, με τις λέξεις αλλά αυτό δεν έχει τόσο μεγάλη σημασία για μένα- αυτό το οποίο αποκαλούμε τεχνικό προσανατολισμό, τεχνολογική εκπαίδευση, εφαρμοσμένες επιστήμες. Δεν θα σταθώ στις λέξεις, θα σταθώ στην πραγματικότητα. Η οποία λέει ότι έχετε ένα πολύ μεγάλο βαθμό απορρόφησης των αποφοίτων σας, από την αγορά εργασίας. Γιατί; Γιατί έρχεστε και καλύπτετε μια πραγματική ανάγκη.      

Η Δασολογία και η επιστήμη του ξύλου είναι έννοιες που είναι απολύτως συμβατές με την κυκλική οικονομία. Και είναι δεδομένο ότι ένα τμήμα το οποίο βρίσκεται και πολύ κοντά στους ξυλοφόρους ορεινούς όγκους της Πίνδου και των Αγράφων, είναι και σωστά τοποθετημένο για να μπορεί να αξιοποιήσει από τη μια την πρώτη ύλη που υπάρχει και από την άλλη να μπορεί να κάνει τη σύνδεση με την ίδια την μεταποιητική δραστηριότητα η οποία στηρίζεται στο ξύλο και η οποία πιστεύω ότι και στην Ελλάδα έχει ακόμα πάρα πολύ σημαντικές προοπτικές. 

 Στέκομαι, λοιπόν, ιδιαίτερα στο γεγονός ότι και τα νέα παιδιά τα οποία επιλέγουν να φοιτήσουν σε αυτό το τμήμα, το κάνουν από επιλογή. Και επειδή έχουμε ένα σύστημα το οποίο μερικές φορές, έχει και ένα στοιχείο τύχης στο που μπορεί να καταλήξει κανείς. Είμαι σίγουρος ότι μπορεί να υπάρχουν παιδιά -όπως το είπατε- που κατέληξαν σε αυτό το τμήμα -όχι γιατί ήταν κατ’ ανάγκη- πρώτη τους επιλογή αλλά βλέπουν τις προοπτικές του να ολοκληρώσουν  τις σπουδές τους στην ώρα τους σε ένα τμήμα το οποίο είναι ξεκάθαρο ότι έχει μια πολύ καλή και θετική δυναμική. Πιστεύω ότι και στη γενικότερη λογική αυτής της Κυβέρνησης η οποία όπως γνωρίζετε θέλει να εκχωρήσει ουσιαστικά την αξιολόγηση των πανεπιστημίων, των τμημάτων σε μια ανεξάρτητη αρχή που θα αποτελεί την μετεξέλιξη της σημερινής ΑΔΥΠ, αυτό ακριβώς το οποίο θα κάνει  τελικά και την ίδια τη διαφορά και θα μπορέσει να επιτρέψει στα τμήματα εκείνα τα οποία θα έχουν πραγματική δυναμική, να αναπτυχθούν περισσότερο, να διεκδικήσουν περισσότερους πόρους, να κάνουν περισσότερες επενδύσεις, να συνεργαστούν ακόμα πιο αποτελεσματικά με την ίδια την αγορά. Και εσείς εδώ πέρα έχετε τη δυνατότητα να το κάνετε και αυτό ακριβώς το στοιχείο θέλω να αναδείξω μέσα από την σημερινή μου επίσκεψη. 

 Αναφερθήκατε, επίσης, κύριε Πρύτανη σε μια σειρά από πρακτικά προβλήματα τα οποία αντιμετωπίζει αυτή η Κυβέρνηση, πριν έρθει να καταθέσει την ολοκληρωμένη της πρόταση για την τριτοβάθμια εκπαίδευση. Θα αντιμετωπίσουμε το ζήτημα των ΕΛΚΕ -γνωρίζω πόσο σημαντικό είναι για όλους σας- πολύ σύντομα. Έχει επιτευχθεί συμφωνία μεταξύ του Υπουργείου και του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους. Θα φύγει ένα πολύ μεγάλο κομμάτι της γραφειοκρατίας στην διαχείριση των λογαριασμών αυτών.

 Και βέβαια θα σταθώ και ιδιαίτερα σε αυτό το οποίο είπε η Υπουργός την ελευθερία την οποία δίνουμε στα πανεπιστήμια αλλά και στα τμήματα ξεχωριστά να μπορούν να σχεδιάζουν και να υλοποιούν προπτυχιακά προγράμματα στην αγγλική, τα οποία να απευθύνονται σε φοιτητές από το εξωτερικό. 

 Επιμένω πάρα πολύ σε αυτό. Η Ελλάδα μπορεί να γίνει ένα περιφερειακό κέντρο εκπαίδευσης, σε τομείς όπου έχει συγκριτικά πλεονεκτήματα. Η δική μας άποψη ήταν πάντα ότι αυτό μπορούσε να γίνει μέσα από μια γόνιμη άμιλλα μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού τομέα -αλλά το δεύτερο κομμάτι το αφήνουμε στην άκρη καθώς δεν αναθεωρήθηκε το Άρθρο 16- επιμένουμε πάρα πολύ στη δυνατότητα του δημόσιου πανεπιστημίου να μπορεί να προσελκύει φοιτητές από το εξωτερικό οι οποίοι θα πληρώνουν δίδακτρα και οι οποίοι θα μπορούν να παίρνουν  εκπαίδευση αντίστοιχη της εκπαίδευσης που τα παιδιά αυτά που θα ‘ρθούν από το εξωτερικό θα κάνουν. Και δεν αναφέρομαι μόνο σε προγράμματα από το ΕΚΠΑ σε τομείς όπου η χώρα θα έπρεπε να πρωταγωνιστεί παγκόσμια -όπως η φιλοσοφία, η ιστορία, οι κλασικές σπουδές- αλλά γιατί όχι και εδώ, γιατί όχι στην Καρδίτσα, γιατί όχι σε ένα τμήμα το οποίο έχει υποδομές, ανθρώπους και στήριξη από το ίδιο το πανεπιστήμιο και από την πολιτεία.        

 Έχει μεγάλη σημασία για εμάς, λοιπόν, και αυτή η αποκεντρωμένη διάσταση μιας τριτοβάθμιας εκπαίδευσης η οποία εκ των πραγμάτων δεν θα συγκεντρώνεται μόνο στην Αθήνα, στην Θεσσαλονίκη, στην Πάτρα στις μεγάλες πόλεις.    

 Θέλω, λοιπόν, και πάλι να σας συγχαρώ για τη δουλειά που έχετε κάνει. Και να ξέρετε ότι όσο πιο δημιουργικά είναι τα τμήματα όσο πιο δημιουργικά είναι τα ίδια τα πανεπιστήμια, όσο σκέφτονται “έξω από το κουτί” και “έξω από το πλαίσιο” το συνηθισμένο, όπου λίγο-πολύ, μην κοροϊδευόμαστε για όλα περνάνε από μια έγκριση από το Υπουργείο, εμείς σας “πετάμε το μπαλάκι” πίσω κύριε Πρύτανη και σας λέμε πάρτε εσείς πρωτοβουλίες. Θα σας δώσουμε παραπάνω δείκτες ελευθερίας και εργαλεία για να μπορείτε να το κάνετε και εμείς είμαστε εδώ για να σας απαλλάξουμε από την γραφειοκρατία, να σας στηρίξουμε, να κάνουμε το αυτοδιοίκητο των πανεπιστημίων πράξη. Διότι, μέχρι στιγμής, όλα περνάνε από το Υπουργείο και ξέρουμε αυτό τι σημαίνει στην πράξη.    

 Η περιοχή, εδώ, είναι μια περιοχή -αγαπητέ Υπουργέ- με πολύ μεγάλες δυνατότητες. Είχα την ευκαιρία και πρίν έρθω να σας επισκεφτώ, να κάνω μια γρήγορη στάση στο εργοτάξιο του Ε65, ο δρόμος θα ολοκληρωθεί εντός του 2021, πολύ μεγάλη υπόθεση για την περιοχή της Καρδίτσας και των Τρικάλων και βέβαια θα ολοκληρωθεί και τελικά ο Ε65 και προς τον Βορρά με την σύνδεσή του με την Εγνατία Οδό, οπότε και το ζήτημα της προσπελασιμότητας της Δυτικής πλευράς του Θεσσαλικού κάμπου αντιμετωπίζεται και αυτό και στην πράξη.

 Οπότε και πάλι συγχαρητήρια. Με πολύ ενδιαφέρον θα δω τους χώρους σας, θα μιλήσω λίγο με τους φοιτητές. Να τους ακούσουμε, εννοείται, και να δω και κάποιες πολύ ευρηματικές κατασκευές τις οποίες έχετε κάνει. Καθώς “έτρεχε” η παρουσίαση, είδα κάτι παπιγιόν από ξύλο. Ίσως γι’ αυτούς που δεν ενδιαφέρονται για γραβάτες, να μπορούν να φοράνε παπιγιόν».    

Στη συζήτηση συμμετείχαν η Υπουργός Παιδείας και Θρησκευμάτων, Νίκη Κεραμέως, ο Υπουργός Δικαιοσύνης, Κωνσταντίνος Τσιάρας, βουλευτές, ο Πρύτανης του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας Ζήσης Μαμούρης και το διδακτικό προσωπικό του Τμήματος.

«Η Ελλάδα μπορεί να γίνει ένα περιφερειακό κέντρο εκπαίδευσης» δήλωσε ο Πρωθυπουργός της χώρας Κυριάκος Μητσοτάκης από το Τμήμα Δασολογίας, Επιστημών Ξύλου και Σχεδιασμού του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας το οποίο επισκέφθηκε το απόγευμα της Παρασκευής 20 Δεκεμβρίου.

Ο Πρωθυπουργός έφθασε στην Καρδίτσα λίγο μετά τις 5.00 το απόγευμα, συνοδευόμενος από τον Υπουργό Δικαιοσύνης Κώστα Τσιάρα, ενώ στην είσοδο του Τμήματος τον περίμενε η Υπουργός Παιδείας Νίκη Κεραμέως όπως επίσης και πολλά κομματικά στελέχη του κόμματος και εκπρόσωποι τοπικών αρχών και φορέων.

Αμέσως πραγματοποιήθηκε σύσκεψη κατά τη διάρκεια της οποίας ο Πρωθυπουργός είχε τη δυνατότητα να ενημερωθεί διεξοδικά για το Τμήμα και τη λειτουργία του.

Πρώτος το λόγο έλαβε ο Πρύτανης του Παν/μιου Θεσσαλίας κ. Ζήσης Μαμούρης ο οποίος τόνισε, μεταξύ άλλων, ότι πρόκειται για ένα Πανεπιστήμιο με τεράστια δυναμική και σημαντική παρουσία σε όλα τα επίπεδα.

Ο  Πρόεδρος Τμήματος του Παν/μιου Θεσσαλίας κ. Αδαμάκης επεσήμανε ότι το Τμήμα παρέχει ένα ευρύτατο πεδίο γνώσεων και οι απόφοιτοι βρίσκουν αμέσως εργασία.

Ο καθηγητής του Τμήματος κ. Ιωάννης Παπαδόπουλος δήλωσε πως το συγκεκριμένο Τμήμα αποτελεί μια πολύ καλή παρακαταθήκη από τα προηγούμενα Τμήματα και υπάρχει σημαντική εξωστρέφεια.

Η Υπουργός Παιδείας Νίκη Κεραμέως, η οποία είχε επισκεφθεί το Τμήμα μόλις πριν μία εβδομάδα, δήλωσε εντυπωσιασμένη από το έργο το οποίο επιτελείται εξηγώντας πως είδε από κοντά την αφοσίωση του εκπαιδευτικού προσωπικού, τον ειλικρινή ενθουσιασμό των φοιτητών για τις σπουδές τους και, τέλος, έκανε λόγο για ένα εξαιρετικό παράδειγμα τεχνολογικής εκπαίδευσης με άμεση απορρόφηση στην αγορά εργασίας.

Από την πλευρά του, ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ανέφερε, μεταξύ άλλων, τα ακόλουθα: «Εξέφρασα το έντονο ενδιαφέρον μου να τροποποιήσω το πρόγραμμά μου και να έρθω ο ίδιος να δω τις εγκαταστάσεις. Το ενδιαφέρον μας για τη δημόσια εκπαίδευση είναι αδιαπραγμάτευτο. Το Τμήμα αυτό προέκυψε μέσα από μια συγχώνευση. Έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά και μεγάλο ποσοστό απορρόφησης αποφοίτων. Τα νέα παιδιά που το ακολουθούν το κάνουν από επιλογή. Το Τμήμα έχει πολύ καλή και θετική δυναμική. Η Ελλάδα μπορεί να γίνει ένα περιφερειακό κέντρο εκπαίδευσης. Επιμένουμε στη δυνατότητα του δημόσιου Παν/μιου».

Το λόγο πήραν στη συνέχεια και φοιτητές, ενώ μετά την ολοκλήρωση της σύσκεψης ο Πρωθυπουργός επισκέφθηκε τις εγκαταστάσεις του Τμήματος.

Παρέμβαση του δημάρχου Καρδίτσας

Λίγο αργότερα, τοποθετήθηκε και ο δήμαρχος Καρδίτσας κ. Βασίλης Τσιάκος δηλώνοντας πως θα δοθεί αναλυτικό διεκδικητικό πλαίσιο με τα όσα ζητούν οι τοπικοί φορείς.

Ο Πρωθυπουργός είπε πως είναι όλοι τους ενήμεροι και είναι γνώστες των ενστάσεων που υπάρχουν  συμπληρώνοντας πως θα πρέπει να δούμε τα ζητήματα από εδώ και πέρα αφού το ρολόι, όπως σημείωσε χαρακτηριστικά, δεν γυρίζει πίσω.

Επαφές με το Συντονιστικό Όργανο

Στη συνέχεια, ο Πρωθυπουργός είχε σύντομη επικοινωνία με τους δημάρχους του Νομού και το Συντονιστικό Όργανο το οποίο έχει συγκροτηθεί μετά την αναστολή λειτουργίας του Τμήματος Προσχολικής Αγωγής.

Οι τοπικοί φορείς έθεσαν το αίτημά τους για συνάντηση με την Υπουργό Παιδείας στην Αθήνα και περιμένουν πλέον την οριστικοποίησή του.

Το έργο παραχώρησης του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδος – Ε65 αφορά στην κατασκευή του ομώνυμου αυτοκινητόδρομου, από ημικόμβο με τον υφιστάμενο αυτοκινητόδρομο  Α.Θ.Ε.(στο 203^ο χλμ.) έως τον ανισόπεδο κόμβο με Εγνατία Οδό (πλησίον των Γρεβενών), καθώς και στη συντήρηση, λειτουργία και διαχείριση του τμήματος του αυτοκινητοδρόμου Α.Θ.Ε. από τη Σκάρφεια μέχρι τις Ράχες Φθιώτιδας.

Ο αυτοκινητόδρομος Ε65, συνολικού μήκους 181,5 χλμ., είναι ένα από τα σημαντικότερα εθνικά έργα με ιδιαίτερη στρατηγική σημασία για την ανάπτυξη της χώρας και της Περιφέρειας. Διαθέτει την αναγκαία χωρητικότητα, ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου 2 λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση συν Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και διασχίζει τον κάμπο της Φθιώτιδας, την οροσειρά της Όθρυος, το Θεσσαλικό κάμπο και τον Πηνειό ποταμό περνώντας πλησίον των πόλεων Καρδίτσας, Τρικάλων, Καλαμπάκας μέχρι τους πρόποδες των Αντιχασίων, τον Ίωνα ποταμό και την οροσειρά των Χασίων για να ενωθεί τελικά με την Εγνατία Οδό δυτικά των Γρεβενών.

Με συνολικό προϋπολογισμό 1,3 δις ευρώ, ο Ε65 κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη και επί της ουσίας συνδέει την Ανατολική με την Δυτική Ελλάδα. Ο σχεδιασμός του βασίζεται σε σύγχρονα εθνικά και ευρωπαϊκά πρότυπα, με σεβασμό προς το φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον, στοχεύοντας στην ασφάλεια και άνεση των χρηστών και στην εξασφάλιση της μέγιστης δυνατής εξοικονόμησης χρόνου και καυσίμων.

Σήμερα σε λειτουργία βρίσκεται το τμήμα του Ε65 από τον Α/Κ Ξυνιάδας (32,5^ο χλμ.)  έως και τον Α/Κ Τρικάλων (112^οχλμ.). Αυτά τα περίπου 80 χλμ., σύγχρονου, ασφαλούς αυτοκινητοδρόμου, σε συνδυασμό με το νέο συνδετήριο κλάδο μήκους 10 χλμ., με τον υφιστάμενο άξονα Λαμίας – Καρδίτσας, έχουν δώσει νέα μορφή στα ταξίδια από Αθήνα προς Τρίκαλα, Καρδίτσα, Καλαμπάκα και προς όλους τους δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς της Δυτικής και Κεντρικής Θεσσαλίας. Βασική βελτίωση για όλους τους οδηγούς, είναι ότι πλέον παρακάμπτονται οι γνωστές για την επικινδυνότητά τους στροφές στο Δομοκό, ενώ η διάρκεια του ταξιδιού προς Τρίκαλα και Καρδίτσα, μειώνεται περισσότερο από 30 λεπτά.

Παράλληλα σε φάση κατασκευής, βρίσκεται  το επονομαζόμενο Νότιο Τμήμα, δηλαδή το τμήμα του Ε65 από την ένωσή του  με τον Α.Θ.Ε. (αρχή έργου E65) έως και τον Α/Κ Ξυνιάδας (32,5^οχλμ.). Οι κατασκευαστικές εργασίες προχωρούν με γοργούς ρυθμούς και σε απόλυτη συμφωνία με το χρονοδιάγραμμα που έχει κατατεθεί σε όλες τις αρμόδιες αρχές. Με την ολοκλήρωση του νότιου τμήματος, θα μειωθεί περαιτέρω η διάρκεια του ταξιδιού από  Αθήνα σε Τρίκαλα, που δεν θα ξεπερνά τις 3 ώρες, από Αθήνα σε Καρδίτσα τις 2 ώρες και 30 λεπτά, ενώ κατά 40 λεπτά θα μειωθεί η διάρκεια του ταξιδιού από  Αθήνα σε Ευρυτανία.

Κλείνοντας, υπενθυμίζουμε ότι για την έναρξη κατασκευής του Βόρειου Τμήματος, αναμένεται η τελική λύση χρηματοδότησης την οποία και διαχειρίζεται το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών.  Το Βόρειο Τμήμα, μήκους 70,5 χλμ. ξεκινά από τον Α/Κ Τρικάλων και καταλήγει στην Εγνατία Οδό, δυτικά των Γρεβενών. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα κατασκευής, το σύνολο του τμήματος δύναται να ολοκληρωθεί μέσα σε τρία χρόνια.

Με την ολοκλήρωση του συνόλου του Ε65, θα συνδέεται το λιμάνι της Ηγουμενίτσας -που λειτουργεί ως πύλη της Ελλάδας προς την Κεντρική Ευρώπη- με το λιμάνι του Βόλου και η χώρα μας θα αποκτήσει σύνδεση με τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα. Το ταξίδι από Λαμία έως και Εγνατία Οδό,  θα διαρκεί 1 ώρα και 30 λεπτά, ενώ σημαντικοί τουριστικοί προορισμοί όπως τα Μετέωρα, η Λίμνη Πλαστήρα, τα Άγραφα, το Μέτσοβο, το Καρπενήσι θα είναι προσβάσιμοι, γρήγορα, εύκολα και με ασφάλεια. Η διαδρομή Αθήνα-Γρεβενά θα διεξάγεται σε 4 ώρες, Αθήνα-Καστοριά και Αθήνα-Κοζάνη σε περίπου 4 ώρες και 30 λεπτά, φέρνοντας πολύ πιο κοντά στη Νότια Ελλάδα τις περιοχές της Βόρειο-Δυτικής Ελλάδας.

Με όλα τα παραπάνω γίνεται εμφανές ότι ο Ε65 θα φέρει μια νέα αναπτυξιακή δυναμική στον κορμό της χώρας, αναμορφώνοντας τις οδικές μεταφορές προς τη Δυτική Θεσσαλία και τη Δυτική Μακεδονία, δίνοντας ώθηση στο εμπόριο, τον τουρισμό και την αγροτική παραγωγή.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

• Συνολικό μήκος: 181,50 χλμ. με 2 Λωρίδες Κυκλοφορίας & Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης
• 14 Ανισόπεδοι Κόμβοι & 4 Ημικόμβοι
• 4 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (Σ.Ε.Α.)
• 4 Κέντρα Ελέγχου & Συντήρησης (Κ.Ε.Σ.)
• 4 Κέντρα Διαχείρισης Κυκλοφορίας (Κ.Δ.Κ.)&Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων (Κ.Ε.Σ.)
• 3 κτήρια Τροχαίας και 1 κτήριο Πυροσβεστικής
• 4 δίδυμες σήραγγες & 1 μονού κλάδου
  • Σήραγγα Τ2 μήκους 2.983μ., (26,8^ο χλμ. οροσειρά Όθρυος, Μοσχοκαριά)
  • Σήραγγα Τ3Α μήκους 113μ., (45,6^ο χλμ. Λίμνη Σμοκόβου, Λουτρά Καίτσας)
  • Σήραγγα Τ3 μήκους 387μ., (45,6^ο χλμ. Λίμνη Σμοκόβου, Λουτρά Καίτσας)
  • Σήραγγα μονού κλάδου μήκους 65μ. ( 137^ο χλμ. Καστράκι Καλαμπάκας)
  • Σήραγγα μήκους 400μ. ( 175,6^ο χλμ. Λειβάδια – Αιμιλιανός)
• 48 Γέφυρες, εκ των οποίων 36 μήκους άνω των 50 μ.
• 33 Άνω &76 Κάτω Διαβάσεις
• 291 Κιβωτοειδείς Οχετοί και Διαβάσεις Πανίδας
• 8 αμφίπλευροι Χώροι Στάθμευσης & Ανάπαυσης (Parking&WC)
• 4 Μετωπικοί Σταθμοί Διοδίων (ΜΣΔ) & 5 Πλευρικοί Σταθμοί Διοδίων (ΠΣΔ)

Νότιο Τμήμα- Αρχή Ε65 (Η/Κ Α.Θ.Ε. – Α/Κ ΞΥΝΙΑΔΑΣ)

Υπό κατασκευή

Συνολική Πρόοδος: 34,33% (Νοέμβριος 2019)

Οι κατασκευαστικές εργασίες προχωρούν με γοργούς ρυθμούς. Ειδικότερα, αξίζει να επισημάνουμε ότι από το 0 χλμ. έως και το 19 χλμ. έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή των πρώτων ασφαλτικών στρώσεων. Στη δίδυμη σήραγγα Όθρυος έχει ολοκληρωθεί η διάνοιξη και η προσωρινή αντιστήριξη σε 2,1 χλμ. από το σύνολο των 3 χλμ., ενώ προχωρώντας σε μια επιμέρους ανάλυση για το σύνολο του τμήματος οι γέφυρες και τα διάφορα τεχνικά παρουσιάζουν πρόοδο της τάξεως του 41,4%, τα ασφαλτικά οδοστρώματα 44% και οι χωματουργικές εργασίες 33,4%.

Συνολική διάρκεια κατασκευής:  36 μήνες

Παράδοση σε κυκλοφορία: Τέλη 2021

Προϋπολογισμός: 305 εκατ. ευρώ

Τεχνικά Χαρακτηριστικά:

• Συνολικό μήκος: 32,5 χλμ.
• 1 δίδυμη Σήραγγα συνολικού μήκους περίπου 3 χλμ. , ανά κλάδο
• 15 Γέφυρες
• 5 Άνω & 6 Κάτω Διαβάσεις
• 1 αμφίπλευρος Χώρος Στάθμευσης & Ανάπαυσης (Parking&WC)
• 62 Κιβωτοειδείς Οχετοί και Διαβάσεις Πανίδας
• 3 Ανισόπεδοι Κόμβοι (Λαμίας, Καρπενησίου, Ξυνιάδας) & 2 Ημικόμβοι (Ανθήλης και Α.Θ.Ε.)
• 1 αμφίπλευρος Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (Λιανοκλάδι)
• 1 Μετωπικός Σταθμός Διοδίων (Καρπενήσι)
• 1 Κέντρο Ελέγχου & Συντήρησης (Λιανοκλάδι)
• 1 Κτήριο Τροχαίας (Λιανοκλάδι)

Τμήμα ΞΥΝΙΑΔΑ ΤΡΙΚΑΛΑ (Α/Κ ΞΥΝΙΑΔΑΣ – Α/Κ ΤΡΙΚΑΛΩΝ)

Σε λειτουργία από το Δεκέμβριο 2017

Προϋπολογισμός : 426 εκατ. ευρώ

Αυτά τα περίπου 80 χλμ., σύγχρονου, ασφαλούς αυτοκινητοδρόμου, σε συνδυασμό με το νέο συνδετήριο κλάδο μήκους 10 χλμ., με τον υφιστάμενο άξονα Λαμίας – Καρδίτσας, έρχονται να δώσουν μια νέα μορφή στα ταξίδια από Αθήνα προς Τρίκαλα, Καρδίτσα, Καλαμπάκα και προς όλους τους δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς της Δυτικής και Κεντρικής Θεσσαλίας. Βασική βελτίωση για όλους τους οδηγούς, είναι ότι πλέον παρακάμπτονται οι γνωστές για την επικινδυνότητά τους στροφές στο Δομοκό, ενώ η διάρκεια του ταξιδιού προς Τρίκαλα και Καρδίτσα, μειώνεται περισσότερο από 30 λεπτά. Οι οδηγοί που έρχονται από Νότο, συναντούν στο 24ο χλμ. του υφιστάμενου άξονα Λαμίας – Καρδίτσας, νέο κυκλικό κόμβο (round about) που τους οδηγεί εντός του αυτοκινητοδρόμου, ενώ η είσοδος από Βορρά θα πραγματοποιείται από αντίστοιχο κυκλικό κόμβο που συνδέεται με τον υφιστάμενο άξονα Λαρίσης – Τρικάλων στο 56ο χλμ.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

• Συνολικό μήκος: 78,5 χλμ.
• 2 δίδυμες σήραγγες συνολικού μήκους περίπου 500μ., ανά κλάδο
• 13 Γέφυρες με σημαντικότερη τη Γέφυρα του Πηνειού μήκους 595 μ.
• 17 Άνω & 22 Κάτω Διαβάσεις
• 4 αμφίπλευροι Χώροι Στάθμευσης & Ανάπαυσης(Parking&WC)
• 140 Κιβωτοειδείς Οχετοί και Διαβάσεις Πανίδας
• 5 Ανισόπεδοι Κόμβοι (Ανάβρας, Σοφάδων, Καρδίτσας, Προαστίου και Τρικάλων) & 2 Ημικόμβοι (Σμοκόβου και Λόγγου)
• 1 αμφίπλευρος Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών(Σοφάδες)
• 2 ΜετωπικοίΣταθμοί Διοδίων (Σοφάδες & Τρίκαλα) και 2 Πλευρικοί Σταθμοί Διοδίων (Ανάβρα και Προάστιο)
• 1 Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας (Σοφάδες)
• 1 Κτήριο Τροχαίας (Σοφάδες)
• 1 Κέντρο Ελέγχου& Συντήρησης (Σοφάδες)
• 1 Κτήριο Πυροσβεστικής (Ξυνιάδας)
• 1 Κτήριο ΕλέγχουΣηράγγων

Βόρειο Τμήμα (Α/Κ ΤΡΙΚΑΛΩΝ – Α/Κ ΕΓΝΑΤΙΑΣ)

Αναμένεται η τελική λύση χρηματοδότησης την οποία και διαχειρίζεται το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών.

Συνολική διάρκεια κατασκευής: 36 μήνες

Χάραξη: Από Α/Κ Τρικάλων έως Εγνατία Οδό, συμβολή 15 χλμ. δυτικά των Γρεβενών

Προϋπολογισμός: 442,1 εκατ. ευρώ

Σήμερα έχουν ολοκληρωθεί όλες οι περιβαλλοντικές μελέτες του τμήματος, ενώ ειδικότερα από το 111^ο χλμ. έως και το 136^ο χλμ. έχουν υλοποιηθεί οι τεχνικές μελέτες έχουν ολοκληρωθεί απαλλοτριώσεις, οι μετακινήσεις δικτυών και οι αρχαιολογικές έρευνες. Η γενική κατασκευαστική πρόοδος πριν την αναβολή των εργασιών, βρισκόταν στο 7%, ενώ για το τμήμα από Τρίκαλα έως Καλαμπάκα αυτό το ποσοστό ανέρχεται σε 25%. Στο τμήμα αυτό,  έχουν κατασκευαστεί έργα 30,9 εκατ. ευρώ (αντιπλημμυρικά, δίκτυο ομβρίων, χωματουργικά και μικρά τεχνικά έργα). Από το 136^οχλμ. έως το τέλος του έργου, λόγω νέας χάραξης ολοκληρώνονται οι κτηματολογικές μελέτες.  Η νέα χάραξη σε χαμηλότερο υψόμετρο από την αρχικά προβλεπόμενη (από τα 950 μέτρα στα 650 μέτρα), με μικρότερο μήκους υπόγειων έργων και 11,7 χλμ. επιπλέον ανοικτού έργου, ευνοεί τις συνθήκες ασφάλειας και λειτουργίας του Έργου.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

• Συνολικό μήκος: 70,5 χλμ.
• 2 Σήραγγες (στο 137^ο χλμ & στο 176^ο χλμ.)
• 20 Γέφυρες
• 11 Άνω & 48 Κάτω Διαβάσεις
• 3 αμφίπλευροι Χώροι Στάθμευσης & Ανάπαυσης (Parking&WC)
• 89 Κιβωτοειδείς Οχετοί και Διαβάσεις Πανίδας
• 6 Ανισόπεδοι Κόμβοι (Βασιλικής, Καλαμπάκας, Γρεβενών, Οξύνειας, Αγιόφυλλου-Καρπερού και Εγνατίας)
• 2 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (Ράξα Τρικάλων, Αγιόφυλλο – Καρπερό)
• 1 Μετωπικός Σταθμός Διοδίων (Οξύνεια) και 3 Πλευρικοί Σταθμοί Διοδίων (Α/Κ Τρικάλων, Α/Κ Καλαμπάκας, Α/Κ Αγιοφύλλου – Καρπερού)
• 2 Κέντρα Ελέγχου & Συντήρησης (Τρικάλων, Αγιόφυλλου – Καρπερού)
• 1 Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας & 1 Κέντρο Ελέγχου Σηράγγων
• 1 Κτήριο Τροχαίας

Τη βεβαιότητα ότι τα έργα στο νότιο τμήμα του Ε65 θα ολοκληρωθούν εντός της συμβατικής προθεσμίας μέχρι το τέλος του 2021, «ίσως και προηγούμενα», αλλά και τη δέσμευση ότι «θα επιταχυνθούν οι διαδικασίες για την έναρξη των εργασιών και στο βόρειο τμήμα του Ε65» δηλαδή μετά τα Τρίκαλα και την Καλαμπάκα εξέφρασε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης των έργων στο νότιο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδος, τον λεγόμενο Ε65, που συνδέει την ΠΑΘΕ Αθηνών-Θεσσαλονίκης με την Εγνατία οδό.

Ο πρωθυπουργός διαπίστωσε ότι «τα έργα κινούνται με πολύ γρήγορους ρυθμούς», έκανε ιδιαίτερη αναφορά στο γεγονός ότι απασχολούνται 1.300 εργαζόμενοι μόνο στο νότιο τμήμα και ανανέωσε το ραντεβού του για τα εγκαίνια του έργου- «πολύ πριν τη λήξη του συμβατικού χρόνου» όπως είπε.

Στην επίσκεψη ήταν παρόντες οι υπουργοί Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας, Υποδομών & Μεταφορών Κώστας Α. Καραμανλής, Δικαιοσύνης Κώστας Τσιάρας, ο υφυπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Κώστας Σκρεκας, ο γγ Υποδομών Γιώργος Καραγιάννης, οι περιφερειάρχες Στερεάς Ελλάδας Φάνης Σπανός και Θεσσαλίας Κωνσταντίνος Αγοραστός, ο Μητροπολίτης Φθιώτιδας Συμεών και βουλευτές.

«Πρόκειται για ένα πολύπαθο έργο» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Μητσοτάκης, κατά τη διάρκεια του χαιρετισμού του, αναφερόμενος στην προϊστορία του, θυμίζοντας ότι η πρώτη σύμβαση παραχώρησης για τον Ε65 υπογράφτηκε το 2007 και προσέθεσε: «Πέρασε από “40 κύματα”. Η προηγούμενη κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας επαναδιαπραγματεύτηκε τη σύμβαση παραχώρησης το 2013. Ολοκληρώθηκε το μεσαίο κομμάτι και τώρα δρομολογείται -με μεγάλη ταχύτητα- το νότιο κομμάτι, από τη Λαμία μέχρι την Ξυνιάδα, με προοπτική αυτό να έχει ολοκληρωθεί -όπως είπε και ο υπουργός- μέχρι το τέλος του 2021».

Ο πρωθυπουργός εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι θα τηρηθούν τα σχετικά χρονοδιαγράμματα και «αυτό το πολύ σημαντικό τμήμα του δρόμου -είναι 33 χιλιόμετρα, αν δεν κάνω λάθος- θα ολοκληρωθεί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, ώστε τα δύο τρίτα του Ε65 να έχουν τελειώσει εντός των επόμενων δύο ετών».

Αναφέρθηκε στη σημασία αυτού του έργου, επισημαίνοντας ότι είναι πολύ σημαντικό για ολόκληρη τη Θεσσαλία, καθώς θα φέρει πολύ πιο κοντά στην Αθήνα τα Τρίκαλα, την Καρδίτσα, «θα γίνει πιο γρήγορη η μετακίνηση, με μεγαλύτερη ασφάλεια». «Και με αυτόν τον τρόπο θα μπει μία ακόμα σημαντική ψηφίδα στην ολοκλήρωση του παζλ των αυτοκινητοδρόμων της ηπειρωτικής Ελλάδας».

Τόνισε ότι το έργο θα ολοκληρωθεί «και θα βρούμε τον τρόπο να διαπραγματευτούμε με την Ευρωπαϊκή Ένωση και το βόρειο τμήμα του Ε65. Ο δρόμος αυτός δεν θα μείνει ημιτελής, αυτό είναι προσωπική δέσμευση δική μου και του υπουργού. Είναι πολύ σημαντικό να ολοκληρωθεί και το τμήμα αυτό διότι με αυτόν τον τρόπο θα “σπάσει” και η απομόνωση μιας Περιφέρειας με πολύ μεγάλη σημασία που είναι η Δυτική Μακεδονία». Και εκτίμησε ότι πολύ σύντομα θα ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Ένωση « για να βρούμε τη βέλτιστη δυνατή λύση για να ξεπεραστούν εμπόδια που έχουμε κληρονομήσει από το παρελθόν».

Σημείωσε ότι στο συγκεκριμένο εργοτάξιο απασχολούνται καθημερινά παραπάνω από 1.300 εργαζόμενοι, εξέφρασε την ικανοποίησή του για την ταχύτητα που προχωρά το έργο και ανανέωσε το ραντεβού «στα επίσημα εγκαίνια του νότιου τμήματος, πριν από το τέλος του 2021».

Καταλήγοντας, ευχήθηκε στους παρόντες χρόνια πολλά, καλές γιορτές σε όλες και σε όλους, «το 2020 να είναι μια καλή χρονιά, με χαρά, με υγεία» «και βέβαια να είναι μια καλή χρονιά για την πατρίδα μας, ακόμα καλύτερη απ’ ότι ήταν το 2019».

«Η χώρα μας μπαίνει πια σε μια τροχιά διατηρήσιμης ανάπτυξης. Το 2020 θα είναι η πρώτη χρονιά η οποία θα ανήκει εντός εισαγωγικών εξ ολοκλήρου στη νέα κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας. Και πιστεύω ότι τα πολύ ισχυρά θεμέλια τα οποία έχουμε βάλει αυτό το πρώτο πεντάμηνο που έχουμε την μεγάλη ευθύνη να διαχειριζόμαστε τις τύχες αυτού του τόπου θα μας επιτρέψουν να κινηθούμε ακόμα πιο γρήγορα για να εκπληρώσουμε τους κεντρικούς στόχους που έχουμε αναλάβει απέναντι στους Έλληνες πολίτες», τόνισε ο πρωθυπουργός.

Από την πλευρά του, ο υπουργός Υποδομών & Μεταφορών Κώστας Αχ. Καραμανλής έκανε ιδιαίτερη αναφορά στην εξέλιξη συνολικά των εργασιών και σημείωσε πως «οι ταχύτητες είναι ιδιαίτερα μεγάλες» προβλέποντας συγχρόνως ότι «το νότιο τμήμα θα έχει ολοκληρωθεί πολύ πριν την ολοκλήρωση της συμβατικής προθεσμίας που είναι στο τέλος του 2021». Ο κ. Καραμανλής σημείωσε ότι έχουν ολοκληρωθεί και οι μελέτες για το βόρειο τμήμα και το υπουργείο βρίσκεται σε ανοιχτή γραμμή με τις υπηρεσίες της ΕΕ για το χρηματοδοτικό πλαίσιο.

Στη Δυτική Θεσσαλία αναμένεται να περιοδεύσει ο Πρωθυπουργός της χώρας κ. Κυριάκος Μητσοτάκης αυτή την Παρασκευή 20 Δεκεμβρίου.

Ο κ. Μητσοτάκης αναμένεται να φθάσει στην Καρδίτσα το μεσημέρι της Παρασκευής και ήδη ανακοινώθηκε ότι στις 14:30, συνοδευόμενος από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστα Αχ. Καραμανλή, θα επισκεφθούν το υπό κατασκευή Νότιο τμήμα του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας – Ε65.  Σημείο επίσκεψης: Νότιο Τμήμα Ε65, Εργοταξιακός χώρος 0-14 χλμ., Νέα Γέφυρα Σπερχειού.

Την ίδια στιγμή, πληροφορίες αναφέρουν ότι θα επισκεφθεί και τις εγκαταστάσεις του νέου Τμήματος Δασολογίας-Επιστημών Ξύλου και Σχεδιασμού.

Ακολούθως θα μεταβεί στα Τρίκαλα όπου, μεταξύ άλλων, θα επισκεφθεί το ΤΕΦΑΑ, τον Μύλο των Ξωτικών και το βράδυ θα έχει συνάντηση-σύσκεψη με τους Προέδρους των ΝΟΔΕ Θεσσαλίας.

Τα εργοτάξια του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας, ή αλλιώς του Ε65, αναμένεται να επισκεφθεί την Παρασκευή 20 Δεκεμβρίου ο Πρωθυπουργός της χώρας, Κυριάκος Μητσοτάκης.

Ο επικεφαλής της κυβέρνησης θα δει από κοντά την πρόοδο που έχει συντελεστεί στο νότιο τμήμα του αυτοκινητόδρομου, αυτό που ξεκινά από τη Λαμία και συναντά στην Ξυνιάδα το έτοιμο και σε λειτουργία τμήμα του Ε65. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες θα τον συνοδεύουν ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής και ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης.

Με μήκος 32,5χλμ και κόστος 310εκατ.ευρώ είναι σήμερα το σημαντικότερο οδικό έργο που κατασκευάζεται στη χώρα, χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ 2014-2020 ως αναβαλλόμενο τμήμα της παραχώρησης της Κεντρικής Οδού. Ο κ.Μητσοτάκης θα επισκεφθεί και το σημαντικότερο σημείο του έργου που δεν είναι άλλο από την οδική σήραγγα Όθρυος που με μήκος 3χλμ θα συγκαταλέγεται όταν λειτουργήσει μέσα στις 10 μεγαλύτερες στη χώρα. Μέχρι σήμερα σύμφωνα με ασφαλείς πηγές έχουν διανοιχθεί 2.400 μέτρα και μέσα στο 2020 εκτιμάται ότι θα έχει διανοιχθεί πλήρως.

Η παρουσία του Πρωθυπουργού σε αυτό το έργο είναι μεγάλης βαρύτητας, δεδομένης της διαπραγμάτευσης που έχει ξεκινήσει στο υπουργείο ΥΠΟΜΕ και τον Κώστα Καραμανλή, για την έγκριση χρηματοδότησης και του βόρειου τμήματος από τα Τρίκαλα μέχρι την Εγνατία Οδό (στην περιοχή του Κηπουριού) μήκους 64χλμ. Το εκτιμώμενο κόστος είναι 400εκατ.ευρώ. Σύμφωνα με άλλες πληροφορίες ο Πρωθυπουργός παρακολουθεί στενά το έργο του Ε65 και διατηρεί επαφή με την αρμόδια Επίτροπο της Ευρ.Επιτροπής, κυρία Μαργκρέτε Βεστάγκερ.

Με την επίσκεψη Μητσοτάκη θα επισημοποιηθεί το έντονο ενδιαφέρον της κυβέρνησης για την ολοκλήρωση όλου του άξονα από τη Λαμία μέχρι την Εγνατία Οδό. Σήμερα ο σε λειτουργία αυτοκινητόδρομος μήκους 80χλμ από την Ξυνιάδα μέχρι τα Τρίκαλα θεωρείται «τυφλός», όντας ο μοναδικός που δεν συνδέεται με κανέναν άλλο άξονα του δικτύου αυτοκινητοδρόμων της χώρας.

Το κατασκευαστικό αντικείμενο στο Λαμία-Ξυνιάδα έχει αναλάβει η ΤΕΡΝΑ. Ανεξάρτητοι μηχανικοί είναι οι εταιρείες ΑECOM και ΟΜΕΚ. Όταν ολοκληρωθεί, θα αποτελέσει νέο τμήμα της παραχώρησης της Κεντρικής Οδού, θυγατρικής του ομίλου ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ.

Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία, πέρα από τη διάνοιξη της σήραγγας που έχει φτάσει τα 2.400 μέτρα, τα ποσοστά προόδου, ομαδοποιούνται ως εξής:

-Συνολικό ποσοστό προόδου (total progress) 31.43%.
-Ποσοστό προόδου σηράγγων (tunnel progress) 27,15%
-Ποσοστό προόδου Τεχνικών (Bridges) 38.00%
-Ποσοστό προόδου Ασφαλτικών οδοστρωμάτων (Asphalt Pavements) 20.57%
-Ποσοστό προόδου Χωματουργικών εργασιών (Earthworks) 31.22%.

Από το www.ypodomes.com

Υπέρ της μερικής εκτροπής του Αχελώου τάχθηκε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στη συνέντευξη Τύπου από το Βελλίδειο συνεδριακό κέντρο Θεσσαλονίκης την περασμένη Κυριακή.  Όπως ανέφερε απαντώντας σε σχετική ερώτηση:
«Το ζήτημα του Αχελώου είναι μια πονεμένη ιστορία που πηγαίνει σχεδόν 40 χρόνια πίσω.  Άλλη εκτροπή του Αχελώου είχαν οραματιστεί αυτοί που την σχεδιάσαν πριν από 40 χρόνια, άλλη συζητάμε σήμερα.
Η άποψή μου είναι ξεκάθαρη: Δεν γίνεται να έχουν δαπανηθεί χρήματα του Έλληνα φορολογούμενου και να υπάρχουν μισοτελειωμένα έργα τα οποία να σαπίζουν ειδικά όταν κάποια από αυτά είναι σημαντικά υδροηλεκτρικά έργα, όπως η Μεσοχώρα ή ενδεχομένως και η Συκιά.
Πιστεύω ότι αυτή τη στιγμή θα μπορούσε να υπάρχει ένα ισχυρό περιβαλλοντικό επιχείρημα για μια, περιορισμένης έκτασης, μερική εκτροπή του Αχελώου, η οποία δεν θα επηρεάσει σε καμία περίπτωση το υδατικό δυναμικό της δυτικής Ελλάδος αλλά θα προσφέρει μια σημαντική ανακούφιση για τη Θεσσαλία και θα μας επιτρέψει να ξεφύγουμε από πρακτικές οι οποίες είναι εξαιρετικά επιβαρυντικές για το περιβάλλον.
Διότι δεν συζητάμε σήμερα πόσο επιβαρυντικό για το περιβάλλον είναι να τρυπάμε στα 500 ή στα 600 μέτρα να βγάζουμε υφάλμυρο νερό και να καταναλώνουμε πάρα πολύ ηλεκτρική ενέργεια.
Άρα, το ζήτημα αυτό θέλουμε να το ξαναδούμε ως Κυβέρνηση. Δεν κάνω εκπτώσεις ως προς την προστασία του περιβάλλοντος και δεν πρόκειται να κάνω εκπτώσεις βέβαια και στην ανάγκη η Θεσσαλία να περάσει από ένα μοντέλο αλόγιστης χρήσης του νερού σε ένα μοντέλο σωστής χρήσης του νερού.
Και αυτό υπάρχουν πολλοί τρόποι για να γίνει. Χάνεται πάρα πολύ νερό στη Θεσσαλία σήμερα -το γνωρίζετε πάρα πολύ καλά- από ξεπερασμένα ανοιχτά αρδευτικά δίκτυα, από ποτίσματα τα οποία γίνονται μέρα μεσημέρι, από έλλειψη σωστής μέτρησης από τους τοπικούς ΓΟΕΒ και ΤΟΕΒ αν και κάποιοι έχουν κάνει πρόοδο σε αυτή την κατεύθυνση ώστε να συνδεθεί πραγματικά η εξοικονόμηση νερού με ουσιαστικά οικονομικά οφέλη.
Άρα πρέπει να δούμε το ζήτημα συνολικά. Και δεν πρόκειται σε καμία περίπτωση να δεχθώ, εφόσον προχωρήσει το έργο αυτό, να αποτελεί άλλοθι για να συνεχίσουμε στη Θεσσαλία κακές πρακτικές κατασπατάλησης των υδάτινων πόρων.
Αυτό δεν σημαίνει σε καμία περίπτωση όμως ότι ένα έργο το οποίο έχει στοιχίσει πολλά -μόνο η Μεσοχώρα νομίζω ότι έχει στοιχίσει 500 εκατομμύρια ευρώ, είναι ένα μεγάλο φράγμα- να κάθεται εκεί και να μην μπορεί να συνεισφέρει και στο υδροηλεκτρικό δυναμικό της χώρας. Αυτό δεν έχει καμιά λογική.»

Τις προτάσεις τους για την αποτελεσματικότερη λειτουργία του θεσμού της Περιφερειακής Αυτοδιοίκησης προς όφελος της καθημερινότητας του πολίτη κατέθεσαν οι περιφερειάρχες της χώρας,  σε σύσκεψη υπό τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη στο Μέγαρο Μαξίμου.

Ο Πρόεδρος της ΕΝ.Π.Ε. και Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός  παραδίδοντας νομοθετική πρόταση και οδικό χάρτη παρεμβάσεων στον Πρωθυπουργό,   έδωσε το στίγμα των προτάσεων και τις προτεραιότητες της αυτοδιοίκησης  ως εργαλείου ανάπτυξης  που στο επίκεντρό του έχει τον άνθρωπο.  «Οι Περιφέρειες δείχνουν καθημερινά το έμπρακτο ενδιαφέρον  στον άνθρωπο επιλύοντας καθημερινά, μικρά προβλήματα των πολιτών που ανάγονται σε μεγάλα και κυρίαρχα» τόνισε  ο κ. Αγοραστός.

Περιφερειακή ανάπτυξη, κλιματική αλλαγή και κοινωνική συνοχή  κυριάρχησαν στην ατζέντα, αφού τα έργα όπως είπε ο Κ. Αγοραστός «λένε την αλήθεια, δημιουργούν θέσεις εργασίας και συμβάλλουν στην ανάπτυξη. Τα έργα είναι η μεγαλύτερη κοινωνική πρόνοια» ανέφερε χαρακτηριστικά. Ενώ στον τομέα της κοινωνικής συνοχής οι Περιφέρειες  έχουν  εξαιρετικά σημαντικό ρόλο, υλοποιώντας κρίσιμες πολιτικές που κάνουν περισσότερα για τη στήριξη όσων έχουν λιγότερα.

«Η καθημερινή ζωή της χώρας είναι αυτή που μας  δείχνει τον πραγματικό εαυτό της. “Το μικρό μιλάει για το μεγάλο”. Απέναντι στη συνολική προσπάθεια μας βρίσκουμε το Κράτος, την κεντρική εξουσία που με μια αντίληψη ελέγχου και πρόθεση κυριαρχίας παρεμποδίζει, επιβραδύνει και απαγορεύει. Αυτό το δουλοκτητικό κράτος, πρέπει να αλλάξουμε. Οι Περιφέρειες βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της προσπάθειας για να πάμε την Ελλάδα  πιο ψηλά. Ήρθε πλέον η ώρα για ριζοσπαστικές τομές στην αυτοδιοίκηση και για την μετάβαση στην Περιφερειακή Διακυβέρνηση. Γιατί επιτελικό κράτος σημαίνει περιφερειακή διακυβέρνηση», τόνισε ο πρόεδρος της ΕΝ.Π.Ε. και Περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός.

Ο κ. Αγοραστός τόνισε επίσης ότι «πρέπει να υπάρξει συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων, ώστε να ξεπεραστούν τα εμπόδια και πρόσθεσε:  «Κατέθεσα συγκεκριμένες προτάσεις και έναν οδικό χάρτη για το πώς θα πάμε σε μια πιο γρήγορη και απλοποιημένη διοίκηση, σε μια πιο γρήγορη διαδικασία για την απορροφητικότητα των πόρων του ΕΣΠΑ και την  εκτέλεση των έργων».

Οι περιφερειάρχες ζητούν:

• Επιτάχυνση και απλοποίηση των διαδικασιών ώστε να μην υπάρχουν καθυστερήσεις στην υλοποίηση των έργων του ΕΣΠΑ. Επιπλέον στο νέο Πρόγραμμα 2021-2027, το 70% των Προγραμμάτων να είναι Περιφερειακά και το 30% Τομεακά
• Να δοθούν οι θεσμοθετημένοι πόροι του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων
• Μετάβαση με γρήγορα βήματα από την περιφερειακή αυτοδιοίκηση στην περιφερειακή διακυβέρνηση ώστε να αποφασίζουν αυτοί που καλούνται να υλοποιήσουν για να λειτουργήσει αποτελεσματικά το επιτελικό κράτος
• Δραστικό περιορισμό των αρμοδιοτήτων των Αποκεντρωμένων Διοικήσεων
• Κάλυψη των ελλείψεων σε προσωπικό
• Αντιμετώπιση των αγκυλώσεων της κρατικής δουλοκτησίας σε περιπτώσεις όπως η ΔΕΗ, απαλλοτριώσεις, επιτάξεις, Δασαρχεία, Αρχαιολογία κλπ
• Αλλαγή του συστήματος δημοπρασιών των δημοσίων έργων, με επιτάχυνση διαδικασιών, αφού σήμερα από την ένταξη μέχρι την πρώτη πληρωμή του έργου μεσολαβεί ένας ολόκληρος χρόνος
• Άμεση χρηματοδότηση για τον καθαρισμό ρεμάτων. Χρηματοδότηση δράσεων για την πολιτική προστασία και την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.
• Άμεση αναπροσαρμογή της λειτουργίας του Επενδυτικού νόμου (Γενική Επιχειρηματικότητα).

O Πρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας κ. Κυριάκος Μητσοτάκης μεταβαίνει, σήμερα, στη Λάρισα όπου θα πραγματοποιήσει διήμερη περιοδεία στη Θεσσαλία. Ο κ. Μητσοτάκης θα παραστεί απόψε στις 8:30 μ.μ. στη λιτανεία του Αγίου Αχιλλίου. Αύριο το πρωί, ο Πρόεδρος της ΝΔ θα επισκεφθεί το στρατηγείο της Πρώτης Στρατιάς. Στη συνέχεια, θα μεταβεί  στην Καλαμπάκα και θα μιλήσει με πολίτες σε καφέ της πόλης. Κατόπιν, ο κ. Μητσοτάκης θα βρεθεί στα Τρίκαλα, όπου θα επισκεφθεί το κέντρο ελέγχου του δήμου.  Ακολούθως, θα συναντηθεί με γυναίκες στο Μουσείο Τσιτσάνη στα Τρίκαλα και το βράδυ στις 8 μ.μ., θα μιλήσει στην πλατεία Ταχυδρομείου στη Λάρισα.

Με την ευκαιρία της επίσκεψής σας στη Θεσσαλία επιθυμούμε να σας παραθέσουμε μερικές σκέψεις για το μέγιστο Αναπτυξιακό και Περιβαλλοντικό πρόβλημα της περιοχής μας, δηλαδή το θέμα της προστασίας, ανάπτυξης και διαχείρισης των υδατικων πορων της περιοχής, ένα θέμα που αποτελεί ταυτόχρονα και την αναγκαία προϋπόθεση για την αδιατάρακτη και ουσιαστική πρόοδο του πρωτογενούς και ενεργειακού τομέα στην Θεσσαλία, καθώς και την αύξηση της απασχόλησης και του εισοδήματος όλων σχεδόν των παραγωγικών κλάδων στην ύπαιθρο και στις πόλεις.

Εξ αρχήςδηλώνουμε ότι θα επιθυμούσαμε την αποφυγή γενικών υποσχέσεων σχετικά με την εκτροπη του αχελωου, κάτι που συνήθως συμβαίνει κατά τις προεκλογικές περιόδους.

Εκείνο που ζητούμε, καθαρά και συγκεκριμένα, είναι να βγούμε από την πολυετή ακινησία και επιτέλους να δρομολογηθει αμεσα και υπευθυνα η ολοκληρωση του ημιτελους φραγματος συκιας και της σχεδον ολοκληρωμενης σηραγγας μεταφορας των υδατων του ταμιευτηρα συκιας.

Εάν μια κυβέρνηση αποφασίσει να εργαστεί σοβαρά, χωρίς εμμονές και ιδεοληψίες, τα έργα αυτά είναι δυνατόν να ολοκληρωθούν σε ένα σύντομο χρονικό διάστημα (περίπου 5-6 ετών), με μια δαπάνη που – σύμφωνα με αξιόπιστους υπολογισμούς  – δεν θα υπερβεί τα 250 εκατομμύρια ευρώ.

Η αξιοποίηση των έργων θα επιτρέψει την παραγωγή υδροηλεκτρικής ενέργειας, από την οποία θα αποσβεσθούν οι δαπάνες κατασκευής τους. Ταυτόχρονα, τα νερά που θα συγκεντρωθούν στον Ταμιευτήρα Συκιάς θα αποτελούν, μια για πάντα,το απολύτως αναγκαίο αποθεμα ασφαλειας του υδατικού διαμερίσματος Θεσσαλίας για  περιπτώσεις εκτάκτων αναγκών (λειψυδρία, ξηρασία), στα πλαίσια σχετικών κατευ-θύνσεωντων Ευρωπαϊκών Οδηγιών.

Επιπλέον τα ύδατα αυτά θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν άμεσα για τεχνητό εμπλουτισμό των υπόγειων υδροφορέων της Θεσσαλίας (αλλά και ενίσχυση των επιφανειακών υδατικών οικοσυστημάτων), που λόγω υπεραντλήσεων βρίσκονται ενώπιον μιας πρωτοφανούς οικολογικής καταστροφής.

Στην παρούσα φάση, για τους θεσσαλούς πολίτες, η διαβεβαίωση ότι υπάρχει πολιτική βούληση για την ολοκλήρωση των έργων είναιιδιαίτερα σημαντική και αποτελεί την αρχή για την επίλυση των κρίσιμων περιβαλλοντικών και παραγωγικών προβλημάτων της Θεσσαλίας.

Σε ότι αφορά στην Γεωργία, για την οποία η «εκτροπή Αχελώου» αποτέλεσε την «μεγάλη ιδέα» των δεκαετιών 70 – 80, εάν πράγματι μία επόμενη κυβέρνηση επιθυμεί να εξετάσει την περαιτέρω αξιοποίηση των υδάτων του Αχελώου, ας προχωρήσει αρχικά σε ένα σοβαρό και παράλληλα δεσμευτικό σχεδιασμό του πρωτογενούς τομέα και κατ’ επέκταση των αναγκών του σε νερό, για μια περίοδο 20 – 30 ετών, ένα βήμα που δυστυχώς καμμιά κυβέρνηση έως σήμερα δεν έχει πραγματοποιήσει, με έντονα αρνητικές επιπτώσεις.

Από τον σχεδιασμό αυτό αναμένεται να προσδιοριστεί το εύρος των εκτάσεων που θα αρδευτούν στο μέλλον καθώς και το μείγμα των καλλιεργειών, οπότε θα γνωρίζουμε με βεβαιότητα εάν οι υδατικές ανάγκες του πρωτογενούς τομέα απαιτούν την μερική κάλυψη με ύδατα της γειτονικής λεκάνης του Αχελώου (πολύ πιθανό).Στην περίπτωση αυτή, να προχωρήσει ο προγραμματισμόςτων αντίστοιχων έργων μεταφοράς και διανομής αρδευτικού νερούστον κάμπο, η υλοποίηση τωναντίστοιχων έργων και να ακολουθήσει η αρδευτική αξιοποίηση τους.

Όμως έως ότου γίνουν όλα αυτά δεν θεωρούμε σκόπιμο να δίνονται ανέξοδες υποσχέσεις, ούτε να ζούμε το θλιβερό φαινόμενο της αντιπαλότητας «υπέρ – κατά της εκτροπής Αχελώου» που στην παρούσα φάση είναι χωρίς νόημα, ενώ ταυτόχρονα αποτελεί άλλοθι για εκείνους που ανεύθυνα επιλέγουν την στασιμότητα στην ολοκλήρωση των, ούτως ή άλλως, καθοριστικής χρησιμότητας έργων Συκιάς – σήραγγας.

Συνοπτικά σας απευθύνουμε έκκληση για το αυτονόητο, δηλαδή την ολοκλήρωση των έργων, καθώς και για μία υπεύθυνη κυβερνητική στάση ως προς τον σχεδιασμό του μέλλοντος της Θεσσαλίας, που δυστυχώς απουσιάζει.

Ανοιχτή επιστολή προς τον Πρόεδρο της Νέας Δημοκρατίας

κ. Κυριάκο Μητσοτάκη

Επί τάπητος τέθηκαν τα προβλήματα που απασχολούν τους αιγοπροβατοτρόφους, σε συνάντηση που είχε σήμερα ο πρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας Κυριάκος Μητσοτάκης, με εκπροσώπους της Πανελλήνιας Ένωσης Κτηνοτρόφων και της Ομοσπονδίας Κτηνοτρόφων Θεσσαλίας στην Καρδίτσα.

Οι κτηνοτρόφοι περιέγραψαν με τα πιο μελανά χρώματα την εικόνα που έχει ο κλάδος, κάνοντας λόγο, για μια τραγική κατάσταση, τόσο λόγω της κατάρρευσης των τιμών του αιγοπρόβειου γάλακτος όσο και της απροθυμίας των μεταποιητικών εταιρειών να προμηθευτούν το γάλα των εκμεταλλεύσεων που παραμένει αδιάθετο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, είπαν χαρακτηριστικά, πολλοί να εγκαταλείπουν την κτηνοτροφική δραστηριότητα, να μην ασχολούνται με πλέον με την κτηνοτροφία, όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Κτηνοτρόφων Θεσσαλίας Νίκος Παλάσκας, ο οποίος μετείχε στη σύσκεψη.

Έκαναν λόγο, όσον αφορά στα κύρια αίτια του προβλήματος που αντιμετωπίζουν την παντελή έλλειψη ελέγχων στην αγορά καθώς και τις υφεσιακές πολιτικές υπερφορολόγησης και εκτίναξης των ασφαλιστικών εισφορών.

Mε τον Πρόεδρο της Νέας Δημοκρατίας κ. Κυριάκο Μητσοτάκη συναντήθηκε ο Δήμαρχος Σοφάδων κ. Θάνος Σκάρλος.

Ο αρχηγός της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης υποδέχθηκε τον κ. Σκάρλο στο γραφείο του στην οδό Πειραιώς, όπου είχαν την ευκαιρία για μια εποικοδομητική συζήτηση. Στην συνάντηση παραβρέθηκε επίσης ο Γραμματέας της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της ΝΔ και βουλευτής Καρδίτσας κ. Κώστας Τσιάρας και ο Δημ. Σύμβουλος Σοφάδων κ. Βασίλης Αγγελόπουλος.

Η συνάντηση αποτέλεσε ουσιαστικά συνέχεια της επίσκεψης Μητσοτάκη στο Καρποχώρι, με τον πρόεδρο της ΝΔ να απευθύνει τότε πρόσκληση στον κ. Σκάρλο για νέα συνάντηση στο γραφείο του, προκειμένου να συζητήσουν διεξοδικά τα θέματα της περιοχής.

Στο επίκεντρο της συζήτησης βρέθηκαν οι τρέχουσες εξελίξεις στον τομέα της Αυτοδιοίκησης, η Περιφερειακή ανάπτυξη αλλά και τα ζητήματα που απασχολούν τον αγροτικό κόσμο.

Κατά τη διάρκεια συνάντησης, ο δήμαρχος ενημέρωσε τον Πρόεδρο της ΝΔ για την πορεία του δήμου και αναφέρθηκε επί μακρόν, στα ζητήματα που αντιμετωπίζει η ευρύτερη περιοχή.

Ο κ. Σκάρλος εστίασε στην ενίσχυση του πρωτογενούς τομέα τονίζοντας με έμφαση την ανάγκη ολοκλήρωσης των κλειστών αρδευτικών δικτύων Σμοκόβου.

Ο κ. Μητσοτάκης συνεχάρη τον δήμαρχο για το έργο του περιγράφοντας παράλληλα το σχέδιο και το πρόγραμμα της ΝΔ ειδικά για τον πρωτογενή τομέα ώστε να οδηγηθεί σε ένα καλύτερο αύριο.

Καθαρές θέσεις, συγκεκριμένο σχέδιο, ολοκληρωμένη πολιτική πρόταση για το που θέλει και που πρέπει να πάει η χώρα. Με αυτές τις τρείς σύντομες φράσεις θα μπορούσε κάποιος να συνοψίσει την παρουσία του προέδρου της Ν.Δ. Κυριάκου Μητσοτάκη στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης.

Ο αρχηγός της Αξιωματικής αντιπολίτευσης, όπως κατέγραψαν και οι σοβαρές εταιρείες δημοσκοπήσεων τις προηγούμενες ημέρες,έπεισε μεγάλο κομμάτι των Ελλήνων πολιτών με την πολιτική πρόταση που κατέθεσε. Με λόγο μεστό και συγκεκριμένο, με επιχειρήματα στα οποία κυριαρχεί η λογική, έκανε τους περισσότερους Έλληνες να πιστέψουν ότι η χώρα έχει ελπίδα. Ελπίδα πραγματική και όχι σαν αυτή του ΣΥΡΙΖΑ που έταξε»λαγούς με πετραχήλια» για να πάρει την εξουσία και στη συνέχεια ανακάλυψε, όπως ομολόγησε ο ίδιος ο κ. Τσίπρας, ότι έτρεφε αυταπάτες ή ότι ο ΣΥΡΙΖΑ που θα έσκιζε τα μνημόνια και θα έκανε τις αγορές να χορεύουν πεντοζάλι δεν υπάρχει πια.  Δυστυχώς για όλους μας τα δύο τελευταία χρόνια ακούσαμε απίστευτα πράγματα, από ένα κόμμα που τα κορυφαία στελέχη του κυνικά και ανερυθρίαστα παραδέχονται ευθέως, ότι εξαπάτησαν τον ελληνικό λαό.

Η Νέα Δημοκρατία ανέκαθεν ήταν η παράταξη που έκανε τις μεγάλες επιλογές και εφάρμοσε εκείνες τις πολιτικές που οδήγησαν τη χώρα μπροστά. Ο Κυριάκος Μητσοτάκης ως νέος αρχηγός της Ν.Δ. έχει την θέληση και τη γνώση μαζί με όλο το πολιτικό προσωπικό του κόμματος, να οδηγήσει τη χώρα στην έξοδο από την κρίση των τελευταίων ετών. Ο οδικός χάρτης για να συμβεί αυτό είναι πολύ συγκεκριμένος και έχει περιγραφεί από τη Ν.Δ. με σαφήνεια: Έμφαση στις επενδύσεις, οι οποίες θα δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας και θα μειώσουν δραστικά την ανεργία, στήριξη του ιδιωτικού τομέα, του μικρομεσαίου επιχειρηματία, του εμπόρου, του επιστήμονα, του αγρότη που δοκιμάζονται σκληρά από τις πολιτικές της κυβέρνησης Τσίπρα, και συγχρόνως αναβάθμιση του δημόσιου τομέα, σε έναν τομέα αποτελεσματικό και σύγχρονο, που θα λειτουργεί προς όφελος του πολίτη και των πολιτικών ανάπτυξης και όχι προς όφελος των λίγων καρεκλοκένταυρων και θεσιθήρων που σήμερα τον νέμονται και τον έχουν απαξιώσει.

Η Νέα Δημοκρατία του Κυριάκου Μητσοτάκη, έχει όραμα και σχέδιο για τον τόπο. Έχει κάνει μια συμφωνία αλήθειας την οποία και θα τηρήσει όταν γίνει κυβέρνηση. Και αυτό  θα συμβεί σύντομα γιατί  οι σημερινοί κυβερνώντες μας χόρτασαν ψέματα.

Του Σωτήρη Κουλοκτσή, Ιατρού Καρδιολόγου, Στελέχους της Ν.Δ.

Θετικές, από κάθε άποψη, είναι οι εντυπώσεις που άφησε η ομιλία και η συνέντευξη του Κυριάκου Μητσοτάκη στη Θεσσαλονίκη, στα πλαίσια της ΔΕΘ.

Καταρχάς ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης και αυριανός πρωθυπουργός ανέδειξε ένα νέο πολιτικό ήθος και ύφος, στο επίκεντρο του οποίου δεν ήταν η αντιπαράθεση με τον κ. Τσίπρα, άλλα το αύριο της Ελλάδας.

Ο κ. Μητσοτάκης μίλησε για το σχέδιο του που είναι κοστολογημένο και εφικτό , προκειμένου η εθνική οικονομία να βγει από τη μακροχρόνια κρίση, παρότι τα μέτρα της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ για το 2018-19 συνιστούν επί της ουσίας 4^ο μνημόνιο.

Βασικός άξονας της πολιτικής του θα είναι η προσέλκυση επενδύσεων ώστε να ανοίξουν θέσεις εργασίας για τη νέα γενιά και αυτό θα επιτευχθεί με τη μείωση της φορολογίας και είναι αξιόπιστο δανειοδοτικό σύστημα χωρίς αγκυλώσεις και καθυστερήσεις.

Δεσμεύτηκε για την ελάφρυνση του ΕΝΦΙΑ και τη στήριξη των αδυνάτων, ενώ συγκεκριμένα μέτρα θα υπάρξουν για την στήριξη των μικρομεσαίων επιχειρήσεων και του πρωτογενούς τομέα της οικονομίας που είναι η αγροτιά.

Σε αποστροφή του λόγου του αναφέρθηκε στη φυγή του επιστημονικού δυναμικού στο εξωτερικό και δεσμεύτηκε για μια σειρά μέτρων που θα ανακάμψουν την ανεργία και θα δημιουργήσουν προϋποθέσεις επανόδου.

Εξάλλου μεστός, σοβαρός και ειλικρινής ήταν ο λόγος του προς τους δημοσιογράφους, όπου απαντούσε ευθέως με ειλικρίνεια προτάσσοντας πάντα το συμφέρον της χώρας, μια νέα σχέση φιλίας και συνεργασίας με τους εταίρους μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση και το κυριότερο έδωσε την ευκαιρία στα επαρχιακά μέσα να αναδείξουν προβλήματα των περιφερειών και όχι μόνο του κέντρου.

Χαρακτηριστικά είπε πως θα δοθεί προτεραιότητα στα μεγάλα έργα υποδομής, δηλαδή κάθετοι οδικοί και σιδηροδρομικοί άξονες, οπότε αναπτερώνονται  οι ελπίδες μας για την ολοκλήρωση του άξονα Ε65.

Γενικά ο κ. Μητσοτάκης έδειξε ότι τόσο ο ίδιος, όσο και η ΝΔ με το στελεχικό της δυναμικό (ανανεωμένο σε μεγάλο ποσοστό) μπορούν να οδηγήσουν την Ελλάδα στην επόμενη μέρα που θα είναι σαφώς καλύτερη για μας και τα παιδιά μας.

Του Ορέστη Ψαχούλα, Εντεταλμένου Συμβούλου Περιφέρειας Θεσσαλίας στους τομείς Απασχόλησης & Εμπορίου