Tag Archive | "Ε65"

Tags: , ,

Στο ΠΔΕ η μελέτη για τη σύνδεση της οδού Καρδίτσα – Ρεντίνα με τον Ε 65

Posted on 18 Απριλίου 2019 by admin

Η μελέτη για τη σύνδεση της επαρχιακής οδού Καρδίτσα – Ρεντίνα  με τον αυτοκινητόδρομο Ε 65,  προϋπολογισμού 340.000 ευρώ, εντάχθηκε  στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων της Περιφέρειας Θεσσαλίας για την Π.Ε. Καρδίτσας, μετά την έγκριση που έδωσε το Περιφερειακό Συμβούλιο στην εισήγηση του Περιφερειάρχη Κώστα Αγοραστού.  Πρόκειται συγκεκριμένα για τη μελέτη βελτίωσης τμήματος της πρωτεύουσας επαρχιακής οδού  «Καρδίτσα – Ρεντίνα προς Μακρακώμη δια Κέδρου – Λουτρών Σμοκόβου και Αυχένα Ζαχαράκη», με αρχή τον ισόπεδο κόμβο Ζαϊμίου και πέρας τον ανισόπεδο κόμβο Ανάβρας του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), συνολικού μήκους 16 χλμ περίπου. Το έργο θα  περιλαμβάνει διαπλάτυνση της υφιστάμενης οδού με μικρές βελτιώσεις της χάραξης, βελτίωση έξι  κόμβων, κατασκευή νέας γέφυρας ανοίγματος 30 μ. και τεχνικών.  Να σημειωθεί ότι το υπό μελέτη τμήμα  ενώνει το ήδη βελτιωμένο τμήμα της επαρχιακής οδού  Καρδίτσα –Ρεντίνα μέχρι τον ισόπεδο κόμβο Ζαιμίου, με τον αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας Ε-65  και έχει ιδιαίτερα αυξημένο φόρτο κυκλοφορίας.

Σε δηλώσεις του ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός τόνισε τα εξής:« Εντάξαμε στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων τη χρηματοδότηση της μελέτης για τη σύνδεση της επαρχιακής οδού Καρδίτσα – Ρεντίνα  με τον αυτοκινητόδρομο Ε 65. Πρόκειται για ένα έργο στο οποίο διεισδύουν οι επιθυμίες των κατοίκων της περιοχής και πρόκειται να συμβάλει στην ασφαλή μετακίνηση των ανθρώπινων κοινοτήτων. Με σχέδιο και προγραμματισμό βελτιώνουμε το οδικό δίκτυο της Θεσσαλίας».

 

Συγκεκριμένα προβλέπονται οι παρακάτω μελέτες:

 

  1. Τοπογραφική μελέτη & κτηματολόγιο

Συμπληρωματική μελέτη για το τμήμα Κέδρος – σύνδεση με Ε65 μήκους 2 χλμ περίπου. Επικαιροποίηση υφιστάμενου κτηματολογίου και συμπληρωματική μελέτη για το τμήμα Κέδρος – σύνδεση με Ε65

  1. Συγκοινωνιακή μελέτη

Συμπληρωματική μελέτη τμήματος Κέδρος – σύνδεση με Ε65 μήκους 2 χλμ περίπου, παράπλευρου αγροτικού οδικού δικτύου (όπου απαιτείται) και συνδέσεων μήκους 5 χλμ περίπου και ενός (1) κόμβου εντός Τ.Κ. Κέδρου και σήμανση – ασφάλιση

  1. Γεωλογική μελέτη

Συμπληρωματική μελέτη για το τμήμα Κέδρος – σύνδεση με Ε65

  1. Υδραυλική μελέτη

Νέα μελέτη σε όλο το μήκος του έργου

  1. Μελέτη τεχνικών έργων

Έλεγχος υφιστάμενης μελέτης γέφυρας για μικρή τροποποίηση της χάραξης

  1. Μελέτη ηλεκτροφωτισμού

Νέα μελέτη ηλεκτροφωτισμού έξι  κόμβων

  1. Περιβαλλοντική μελέτη

Τροποποίηση – ανανέωση περιβαλλοντικών όρων για το τμήμα Κέδρος – σύνδεση με Ε65

  1. ΣΑΥ – ΦΑΥ

 

 

 

Comments (0)

Tags: , ,

Ε65: Ξεκίνησαν τα πρώτα έργα στο Λαμία-Ξυνιάδα

Posted on 19 Μαρτίου 2019 by admin

Ξεκίνησαν τα πρώτα έργα στο νότιο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε65 με τα χωματουργικά έργα να έχουν την τιμητική τους. Σύμφωνα με πηγές έχει ολοκληρωθεί το στήσιμο των εργοταξίων και σε μεγάλο βαθμό και η πρόσληψη του προσωπικού. Τα έργα στα πρώτα 14χλμ του Ε65 είναι ούτως ή άλλως σε προτεραιότητα καθώς και πολύ προχωρημένα έιναι και θέματα με απαλλοτριώσεις δεν έχουν.

Όπως αναφέρουν οι ίδιες πηγές, από την ώρα που ο καιρός το επέτρεψε (υπήρχε πολύ χιόνι μέχρι και πρόσφατα στην περιοχή) οι εργασίες τρέχουν με αυξημένους ρυθμούς. Ο απόλυτος στόχος είναι κάθε τμήμα που θα ολοκληρώνεται να δίδεται και στην κυκλοφορία ενώ εάν είναι εφικτό στο σύνολο του το Λαμία-Ξυνιάδα να «κουμπώσει» με το Ξυνιάδα-Τρίκαλα και να λειτουργήσει πριν τα 3 χρόνια που είναι το επίσημο χρονοδιάγραμμα του έργου.

Το μεγάλο στοίχημα είναι φυσικά η γρήγορη διάνοιξη της Σήραγγας Όθρυος μήκους 3χλμ η οποία έχει ήδη 1.000 μέτρα διανοιγμένα από την περίοδο 2008-2011. Για φέτος οι πρώτες εργασίες για την διάνοιξη της ξεκίνησαν και πλέον ο χρόνος μετράει αντίστροφα.

Στο 1ο Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλίας ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών κ.Θάνος Βούρδας μιλώντας για την ενεργοποίηση του βόρειου τμήματος του Ε65 μήκους 64χλμ από τα Τρίκαλα μέχρι την Εγνατία, αποκάλυψε ότι οι διαδικασίες έγκρισης από την Κομισιόν είναι σε εξέλιξη και στόχος είναι μέχρι το τέλος καλοκαιριού το βόρειο τμήμα να εγκριθεί, να πάρει τη χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ και να ξεκινήσουν τα έργα.

Iδανικά, το 2021 θα μπορούσε να είναι η χρονιά του αυτοκινητόδρομου Ε65, όπου αν τελικά τρέξουν τα έργα, θα μπορούσε όλος ο αυτοκινητόδρομος να λειτουργήσει. Ωστόσο έχοντας την εμπειρία του ..νότιου τμήματος όπου η έγκριση της Κομισιόν ήρθε μετά από μεγάλες καθυστερήσεις υπάρχει ακόμα μια επιφυλακτικότητα αναφορικά με το χρονοδιάγραμμα αυτό.

Στο σύνολο του ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας έχει 175χλμ μήκος, ξεκινώντας με ανισόπεδο κόμβο με τον αυτοκινητόδρομο Αθήνας-Θεσσαλονίκης λίγο πριν από την πόλη της Λαμίας, περνώντας από Δομοκό, Καρδίτσα, Τρίκαλα, Καλαμπάκα και τερματίζοντας σε κόμβο στην Εγνατία Οδό στην περιοχή Κηπουρειό Γρεβενών.

ypodomes.com

Comments (0)

Tags: , ,

Τρέχουν οι διαπραγματεύσεις για το βόρειο τμήμα του Ε65

Posted on 14 Φεβρουαρίου 2019 by admin

Τρέχουν οι διαπραγματεύσεις για την χρηματοδότηση του τελευταίου, βόρειου τμήματος του αυτοκινητόδρομου Ε65, από τα Τρίκαλα μέχρι την σύνδεση με την Εγνατία Οδό. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com τον Φεβρουάριο πρόκειται να κατατεθεί ο φάκελος για να εγκριθεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Κομισιόν.

Όπως αναφέρουν πηγές πολύ κοντά στο θέμα, μετά τον εξονυχιστικό έλεγχο που έτυχε το νότιο τμήμα από τη Λαμία μέχρι την Ξυνιάδα και την τελική του έγκριση, το βόρειο τμήμα αναμένεται να περάσει σε πολύ πιο σύντομο χρόνο και να έρθει πιθανόν μέσα στο έτος στην ελληνική Βουλή για να κυρωθεί.

Το ποσό για την κατασκευή ανέρχεται σε 400εκατ.ευρώ και η χρηματοδότηση θα εξασφαλιστεί με δάνειο από την ΕΤΕπ και πιθανόν και κάποιο μέρος από το ΕΣΠΑ. Στόχος παραμένει το σύνολο του έργου να ολοκληρωθεί μέχρι το 2022 και το Ε65 να λειτουργεί από τη Λαμία μέχρι τα Γρεβενα.

Το έργο Τρίκαλα-Εγνατία εντάσσεται στη σύμβαση παραχώρησης του Ε65 και έχει χαρακτηριστεί ως αναβαλλόμενο (όπως και το Λαμία-Ξυνιάδα). Την κατασκευή θα αναλάβει η ΤΕΡΝΑ ενώ τη διαχείριση η Κεντρική Οδός Α.Ε.

Η κατασκευή του βόρειου τμήματος θα ολοκληρώσει την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Ε65 στο σύνολο του και θα τον καταστήσει ένα πλήρη οδικό άξονα με αρχή, μέση και τέλος. Το τμήμα Τρίκαλα-Εγνατία έχει μήκος περίπου 65χλμ, έχει στο σύνολο του περιβαλλοντική αδειοδότηση (ΜΠΕ), η κατασκευαστική διάρκεια εκτιμάται ότι θα είναι περίπου 3 χρόνια, θα διαθέτει όπως και όλος ο Ε65, δύο λωρίδες κυκλοφορίας +ΛΕΑ ανά κατεύθυνση και περιλαμβάνει τα υποτμήματα:

Το βόρειο τμήμα ξεκινά από την περιοχή των Τρικάλων και αποτελείται από το τμήμα Μακρυχώρι Τρικάλων-Καλαμπάκα κααι έχει κατασκευαστική ωριμότητα που έχει συντελεστεί από την περίοδο 2008-2011 που φτάνει το 40%.

Το τμήμα αυτό σχεδιάζεται με ταχύτητα μελέτης 110χλμ/ώρα. Χωρίζεται σε δύο υποτμήματα: Νότιο υποτμήμα που είναι το Καλαμπάκα-Οξύνεια (ΧΘ137,5-ΧΘ148,135) και έχει μήκος 10.6χλμ. Το βόρειο υποτμήμα ξεκινά από την Καλαμπάκα (στο ύψος της Οξύνειας) και καταλήγει στο Κηπουριό Γρεβενών όπου συνδέεται με Ανισόπεδο Κόμβο με την Εγνατία Οδό και εχει μήκος 33,3χλμ.

Θα κατασκευαστούν 3 ανισόπεδοι κόμβοι σε Οξύνεια, Αγιόφυλλο-Καρπερό και Εγνατία (στο Κηπουριό), ένας μετωπικός σταθμός διοδίων στην Οξύνεια, δύο χώροι στάθμευσης, ένα Κέντρο Ελέγχου-Συντήρησης και ένα ΣΕΑ.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής θα αναπτυχθούν τρεις εργοταξιακοί χώροι: κεντρικό εργοτάξιο του έργου που εξυπηρετεί και το νότιο υποτμήμα (στη ΧΘ130), εργοτάξιο διάνοιξης σήραγγας, εργοτάξιο εξυπηρέτησης βόρειου τμήματος

Να σημειωθεί πως με την τροποποίηση της χάραξης του βόρειου τμήματος δεν βλέπουμε να υπάρχουν πολύ μεγάλα τεχνικά έργα ενώ η μετακίνηση του αυτοκινητοδρόμου τον βγάζει εκτός της ζώνης μόνιμης παρουσίας της καφέ αρκούδας.

 

Comments (0)

Tags: , ,

Τρέχουν οι διαπραγματεύσεις για το βόρειο τμήμα του Ε65

Posted on 14 Φεβρουαρίου 2019 by admin

Τρέχουν οι διαπραγματεύσεις για την χρηματοδότηση του τελευταίου, βόρειου τμήματος του αυτοκινητόδρομου Ε65, από τα Τρίκαλα μέχρι την σύνδεση με την Εγνατία Οδό. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com τον Φεβρουάριο πρόκειται να κατατεθεί ο φάκελος για να εγκριθεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Κομισιόν.

Όπως αναφέρουν πηγές πολύ κοντά στο θέμα, μετά τον εξονυχιστικό έλεγχο που έτυχε το νότιο τμήμα από τη Λαμία μέχρι την Ξυνιάδα και την τελική του έγκριση, το βόρειο τμήμα αναμένεται να περάσει σε πολύ πιο σύντομο χρόνο και να έρθει πιθανόν μέσα στο έτος στην ελληνική Βουλή για να κυρωθεί.

Το ποσό για την κατασκευή ανέρχεται σε 400εκατ.ευρώ και η χρηματοδότηση θα εξασφαλιστεί με δάνειο από την ΕΤΕπ και πιθανόν και κάποιο μέρος από το ΕΣΠΑ. Στόχος παραμένει το σύνολο του έργου να ολοκληρωθεί μέχρι το 2022 και το Ε65 να λειτουργεί από τη Λαμία μέχρι τα Γρεβενα.

Το έργο Τρίκαλα-Εγνατία εντάσσεται στη σύμβαση παραχώρησης του Ε65 και έχει χαρακτηριστεί ως αναβαλλόμενο (όπως και το Λαμία-Ξυνιάδα). Την κατασκευή θα αναλάβει η ΤΕΡΝΑ ενώ τη διαχείριση η Κεντρική Οδός Α.Ε.

Η κατασκευή του βόρειου τμήματος θα ολοκληρώσει την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Ε65 στο σύνολο του και θα τον καταστήσει ένα πλήρη οδικό άξονα με αρχή, μέση και τέλος. Το τμήμα Τρίκαλα-Εγνατία έχει μήκος περίπου 65χλμ, έχει στο σύνολο του περιβαλλοντική αδειοδότηση (ΜΠΕ), η κατασκευαστική διάρκεια εκτιμάται ότι θα είναι περίπου 3 χρόνια, θα διαθέτει όπως και όλος ο Ε65, δύο λωρίδες κυκλοφορίας +ΛΕΑ ανά κατεύθυνση και περιλαμβάνει τα υποτμήματα:

Το βόρειο τμήμα ξεκινά από την περιοχή των Τρικάλων και αποτελείται από το τμήμα Μακρυχώρι Τρικάλων-Καλαμπάκα κααι έχει κατασκευαστική ωριμότητα που έχει συντελεστεί από την περίοδο 2008-2011 που φτάνει το 40%.

Το τμήμα αυτό σχεδιάζεται με ταχύτητα μελέτης 110χλμ/ώρα. Χωρίζεται σε δύο υποτμήματα: Νότιο υποτμήμα που είναι το Καλαμπάκα-Οξύνεια (ΧΘ137,5-ΧΘ148,135) και έχει μήκος 10.6χλμ. Το βόρειο υποτμήμα ξεκινά από την Καλαμπάκα (στο ύψος της Οξύνειας) και καταλήγει στο Κηπουριό Γρεβενών όπου συνδέεται με Ανισόπεδο Κόμβο με την Εγνατία Οδό και εχει μήκος 33,3χλμ.

Θα κατασκευαστούν 3 ανισόπεδοι κόμβοι σε Οξύνεια, Αγιόφυλλο-Καρπερό και Εγνατία (στο Κηπουριό), ένας μετωπικός σταθμός διοδίων στην Οξύνεια, δύο χώροι στάθμευσης, ένα Κέντρο Ελέγχου-Συντήρησης και ένα ΣΕΑ.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής θα αναπτυχθούν τρεις εργοταξιακοί χώροι: κεντρικό εργοτάξιο του έργου που εξυπηρετεί και το νότιο υποτμήμα (στη ΧΘ130), εργοτάξιο διάνοιξης σήραγγας, εργοτάξιο εξυπηρέτησης βόρειου τμήματος

Να σημειωθεί πως με την τροποποίηση της χάραξης του βόρειου τμήματος δεν βλέπουμε να υπάρχουν πολύ μεγάλα τεχνικά έργα ενώ η μετακίνηση του αυτοκινητοδρόμου τον βγάζει εκτός της ζώνης μόνιμης παρουσίας της καφέ αρκούδας.

 

Comments (0)

Tags: , ,

Ξεκίνησαν και επίσημα οι εργασίες στο νότιο τμήμα του Ε65

Posted on 22 Ιανουαρίου 2019 by admin

Την επίσημη έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών, στο νότιο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδος Ε65, κήρυξε την Τρίτη ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστο Σπίρτζης, ο οποίος επισκέφθηκε τη δίδυμη σήραγγα στο 28ο χιλιόμετρο.

Πρόκειται για το τμήμα Λαμία – Ξυνιάδαπου εξαιτίας των ερασιτεχνικών χειρισμών των προηγούμενων κυβερνήσεων είχε παραμείνει για χρόνια στα… χαρτιά και πλέον, μετά την επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών,  κατασκευάζεται με ιδιαίτερα επωφελείς, για το ελληνικό Δημόσιο,  όρους.

Το συγκεκριμένο τμήμα είναι μήκους 32,27 χιλιομέτρων και αποτελείται από δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση συν τη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.). Περιλαμβάνει πέντε κόμβους, έναν Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ), μία σήραγγα 2.983 μέτρων και οκτώ γέφυρες.

Κατά τη διάρκεια της περιόδου κατασκευής, η οποία θα ολοκληρωθεί το αργότερο έως το τέλος Δεκεμβρίου του 2021, θα απασχοληθούν συνολικά 1.100 εργαζόμενοι.

Τα νότιο τμήμα θα ενωθεί με τον κεντρικό άξονα  Ξυνιάδα – Τρίκαλα μήκους 79 χιλιομέτρων, το οποίο έχει δοθεί στην κυκλοφορία από το Δεκέμβριο του  2017.

Στην πλήρη ανάπτυξη, μετά την κατασκευή τόσο του νότιου όσο και του βόρειου τμήματος, ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος Ε65  θα εκτείνεται σε μήκος 175 χιλιομέτρων και θα ενώνει την Λαμία με την Εγνατία Οδό.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών,με την επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης παραχώρησης,εξασφάλισε την κατασκευή του νότιου τμήματος με ευνοϊκούς, για το Δημόσιο, όρους. Ειδικότερα,με την επαναδιαπραγμάτευση,  πέτυχε τα ακόλουθα:

  • Ο παραχωρησιούχος παραιτήθηκε πλήρως από την επιδότηση λειτουργίας, σε αντίθεση με τα 1.7 δις ευρώ, για το σύνολο του αυτοκινητοδρόμου, που προβλέπονταν τόσο στην αρχική σύμβαση του 2007, όσο και στην αναθεώρηση του 2013.
  • Μειώθηκε η δαπάνη κατασκευής από 317.000.000 ευρώ, με βάση τη συμφωνία του 2013, σε 300.000.000 συν περίπου 5.500.000 ευρώ  που ήταν τα έργα, που έπρεπε να συμπληρωθούν και δεν είχαν γίνει στην προηγούμενη φάση.
  • Ο κατασκευαστής θα πληρώσει όλο το κόστος του ανεξάρτητου μηχανικού, που σημαίνει ότι το ελληνικό Δημόσιο εξοικονομεί, επιπλέον4.000.000 ευρώ.
  • Τα έσοδα του νότιου τμήματος, μπαίνουν σε ξεχωριστό λογαριασμό και καλύπτουν συγκεκριμένο ποσό για τη συντήρηση και τη λειτουργία του. Σε περίπτωση που το ποσό αυτό δεν καλύπτεται από τα έσοδα των διοδίων, το υπόλοιπο καλύπτεται από τον παραχωρησιούχο, χωρίς ένα ευρώ συνεισφοράς από το ελληνικό Δημόσιο. Μάλιστα, εφόσον το ποσό καλύπτεται και υπάρχουν πρόσθετα έσοδα, αυτά επιστρέφονται στο Δημόσιο.
  • Επιβάλλεται ιδιαίτερη ποινική ρήτρα σε βάρος του παραχωρησιούχου γιατυχόν υπέρβαση της προθεσμίας κατασκευής του έργου.

Τέλος, θα πρέπει να τονιστεί πως για το κεντρικό τμήμα του έργου, που έχει ήδη κατασκευασθεί, επετεύχθη σε σχέση με τη σύμβαση του 2013:

  • μείωση των απαιτήσεων αποζημίωσης του κατασκευαστή από 115.000.000 ευρώ σε 50.000.000 ευρώ,
  • μείωση της αποκατάστασης καθυστέρησης από 67.000.000 σε 10.000.000 ευρώ,
  • μείωση των απαιτήσεων αποζημίωσης του παραχωρησιούχου από 27.000.000 σε 7.500.000 ευρώ.

Δηλαδή, η συνολική εξοικονόμηση, για το ελληνικό Δημόσιο φθάνει τα  144.000.000 ευρώ.

 

 

 

Τεχνική Περιγραφή:

Το τμήμα ΠΑΘΕ – Ξυνιάδα του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδος Ε65 ξεκινάει από τη συμβολή του στον Η/Κ ΠΑΘΕ (Χ.Θ. 0+000) έχει μήκος 32,3 χλμ. και ολοκληρώνεται στον Α/Κ Ξυνιάδας (Χ.Θ. 31+700) διασχίζοντας το Νομό Φθιώτιδας.

Αποτελείται από δύο λωρίδες ανά ρεύμα κυκλοφορίας καθώς και από λωρίδα έκτακτης ανάγκης. Το πλάτος του αυτοκινητοδρόμου στo τμήμα 0+000-19+000 είναι 23.30 μ. με μεσαία νησίδα με στηθαίο ασφαλείας τύπου New Jersey και φύτευση, ενώ στο τμήμα 19+000-32+270 είναι 22.00 μ. με αμφίπλευρο στηθαίο ασφαλείας τύπου New Jersey στην μεσαία νησίδα. Η ταχύτητα μελέτης είναι 120 χλμ./ώρα στα πεδινά τμήματα και 110 χλμ./ώρα στα ορεινά.

 

Περιλαμβάνει:

5 Κόμβους:

– Η/Κ ΠΑΘΕ περί τη Χ.Θ. 0+000

– Α/Κ Λαμίας περί τη Χ.Θ. 5+900

– Η/Κ Ανθήλης εντασσόμενος στον Α/Κ Λαμίας

– Α/Κ Καρπενησίου περί τη 14+150

– Α/Κ Ξυνιάδας περί τη Χ.Θ. 31+700

 

1 Μετωπικό Σταθμό Διοδίων περί τη Χ. Θ. 17+000

1 Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) & Κέντρο

Εκμετάλλευσης και Συντήρησης (Κτίρια Συντήρησης,

Πυροσβεστικής και Αστυνομίας) στο Λιανοκλάδι στη Χ.Θ. 12+400

1 Σήραγγα (Τ2) μήκους 2983 μ. στη Χ.Θ. 26+800 – 29+800

8 Γέφυρες με μήκος > 50 m:

– Γέφυρα μήκους 118 μ. στη Χ.Θ. 4+577

– Άνω Διάβαση μήκους 76 μ. στη Χ.Θ. 12+833

– Γέφυρα μήκους περ. 102 μ. (A) και 68 μ. (Δ) μ. στη Χ.Θ. 20+936

– Γέφυρα μήκους περ. 89 μ. (A) και 68 μ. (Δ) στη Χ.Θ. 21+506

– Γέφυρα μήκους περ. 122 μ. στη Χ.Θ. 24+025

– Γέφυρα μήκους περ. 67.50 μ. στη Χ.Θ. 24+700

– Γέφυρα μήκους περ. 137 μ. στη Χ.Θ. 25+365

– Γέφυρα μήκους περ. 310 μ. στη Χ.Θ. 26+475 (Α), 241 μ. στη Χ.Θ. 26+450

 

Χωματουργικά – Υδραυλικά – Τεχνικά :

Στη Γ.Ε. 1Ν (Χ.Θ. 0+000 – 14+500) έχουν ξεκινήσει οι πρόδρομες εργασίες κατασκευής Α/Κ Λαμίας. Στη Γ.Ε. 2Ν (Χ.Θ. 14+500-32+500) έχει κατασκευασθεί τμήμα των χωματουργικών εργασιών, αποχέτευσης ομβρίων και τεχνικών κύρια στο τμήμα από Χ.Θ. 25+550 έως την είσοδο της σήραγγας Τ2 (Χ.Θ. 26+800).

 

Σήραγγα Τ2

Στη σήραγγα Τ2 (Χ.Θ. 26+825.50 – 29+809.50 δεξιά μήκους 2984.00μ. και Χ.Θ. 26+816.00 – 29+814.00 αριστερά μήκους 2998.00μ.) ήδη εκτελούνται εργασίες επανεκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης.

 

 

Comments (0)

Tags: , ,

Την έναρξη των εργασιών στο νότιο τμήμα του Ε65 ανακοινώνει ο Υπουργός

Posted on 21 Ιανουαρίου 2019 by admin

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης θα επισκεφθεί την Τρίτη 22 Ιανουαρίου 2019 την Ξυνιάδα, επ΄ ευκαιρία της έναρξης των κατασκευαστικών εργασιών στο νότιο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδος Ε65.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών θα μεταβεί στην περιοχή στις 12 το μεσημέρι.

 

 

Comments (0)

Tags: , ,

Ε65: Ενεργοποιήθηκε η κατασκευή του Λαμία-Ξυνιάδα

Posted on 08 Ιανουαρίου 2019 by admin

Ενεργοποιήθηκε και επίσημα η κατασκευή του νότιου τμήματος του αυτοκινητόδρομου Ε65, Λαμία-Ξυνιάδα με την από 27 Δεκεμβρίου απόφαση του Υπουργείου Υποδομών. Το συνολικό ποσό ορίστηκε σε 300εκατ.ευρώ ως τίμημα για την κατασκευή όπως αναφέρεται στο επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα μελετών-κατασκευών Τ2 και επιπρόσθετα για εργασίες αποκατάστασης ποσό 5,735εκατ.ευρώ (από το ποσό εξαιρείται οποιαδήποτε πρόσθετη αμοιβή του Ανεξάρτητου Μηχανικού.

Για να φτάσουμε εδώ αξίζει να θυμίσουμε ότι χρειάστηκαν δύο χρόνια, αρχής γενομένης από την 9/12/2016 με την ανάθεση του αναβαλόμενου έργου. Η συμφωνία τροποποίησης της σύμβασης παραχώρησης υπεγράφη μεταξύ του Δημοσίου και του παραχωρησιούχου στις 11 Δεκεμβρίου 2018 και κυρώθηκε από τη Βουλή των Ελλήνων με τον ν.4586/2018 (ΦΕΚ 2017 Α`).

Μία ημέρα νωρίτερα με την υπ`αριθ. 8948/2018 απόφαση, το έργο κατασκευής του Λαμία-Ξυνιάδα (Αναβαλλόμενο τμήμα Α) εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ 2014-2020 μέσω του Ε.Π. ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ.

Η ολοκλήρωση των κατασκευών όπως σας έχει αναφέρει πολλές σε προηγούμενα άρθρα το ypodomes.com έχει ορισθεί σε 36 μήνες με το τμήμα Λαμία-Α/Κ Καρπενήσι να είναι το πρώτο τμήμα που θα παραδοθεί.

Το Νότιο Τμήμα του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδος Ε-65 – τμήμα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΤΕΝ) – ξεκινά από τη συμβολή του με τον Αυτοκινητόδρομο ΑΘΕ στη χ.θ. 203+000 και ολοκληρώνεται στον Α/Κ Ξυνιάδας, διασχίζοντας το Νομό Φθιώτιδας. Αποτελείται από δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση συν τη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.).

Το πλάτος του Αυτοκινητοδρόμου είναι 23.30 μ. στο τμήμα 0+000 – 19+000 με νησίδα και φύτευση στο μέσον και 22.00 μ. στο τμήμα 19+000-32+500 με αμφίπλευρο στηθαίο ασφαλείας σκυροδέματος τύπου New Jersey στο μέσον.

Περιλαμβάνει 5 κόμβους:
– Η/Κ ΠΑΘΕ περί τη Χ.Θ. 0+000
– Α/Κ Λαμίας περί τη Χ.Θ. 5+900
– Η/Κ Ανθήλης εντασσόμενος στον Α/Κ Λαμίας
– Α/Κ Καρπενησίου περί τη 14+150
– Α/Κ Ξυνιάδας περί τη Χ.Θ. 32+500

Ένα μετωπικό Σταθμό Διοδίων στο Λιανοκλάδι περί τη Χ. Θ. 17+000

Ένα αμφίπλευρο Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών στο Λιανοκλάδι περί τη Χ. Θ. 12+400

Ένα Κέντρο Εκμετάλλευσης & Συντήρησης και πάλι στο Λιανοκλάδι περί τη Χ. Θ. 12+400

Μία δίδυμη Σήραγγα μήκους μονού κλάδου 2.983μ Χ. Θ. 26+800 – 29+783. Η Σήραγγα έχει διανοιχθεί σε μήκος περίπου 1km (500m από κάθε στόμιο σε κάθε κλάδο).

Επτά Γέφυρες διπλού κλάδου >50μ
-Γέφυρα μήκους 102 μ. στη Χ.Θ. 20+936
-Γέφυρα μήκους 89 μ. (A) και 68 μ. (Δ) στη Χ.Θ. 21+513
-Γέφυρα μήκους 122 μ. στη Χ.Θ. 24+025
-Γέφυρα μήκους 67.50 μ. στη Χ.Θ. 24+700
-Γέφυρα μήκους 137 μ. στη Χ.Θ. 25+365
-Γέφυρα μήκους 310 μ. στη Χ.Θ. 26+475 (Α), 241 μ. στη Χ.Θ. 26+450 (Δ)
-Γέφυρα μήκους 92 μ. στη Χ.Θ. 31+750

Πέντε Άνω Διαβάσεις στις παρακάτω ΧΘ:3+895, 9+357,12+831,14+152,18+099

Επτά Κάτω Διαβάσεις στις παρακάτω ΧΘ:4+428,4+721,5+300,6+466,7+705,8+471

65 Κιβωτοειδείς Οχετοί

Πέντε τοίχοι αντιστήριξης

 

ypodomes.com

 

Comments (0)

Tags: , ,

Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Ε-65 λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών

Posted on 03 Ιανουαρίου 2019 by admin

Από τη Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλίας ανακοινώνεται ότι, σύμφωνα με απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Καρδίτσας, από την Πέμπτη (03-01-2019) από ώρα 10.30 μέχρι ύφεσης των δυσμενών καιρικών φαινομένων και εξομάλυνσης της οδικής κυκλοφορίας των οχημάτων, απαγορεύεται η κυκλοφορία όλων των φορτηγών αυτοκινήτων άνω των 3,5 τόνων και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας (Ε-65), στο τμήμα δικαιοδοσίας του Τμήματος Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Καρδίτσας.

Της παραπάνω απόφασης απαγόρευσης κυκλοφορίας εξαιρούνται:

  • τα οχήματα οδικής βοήθειας,
  • τα φορτηγά αυτοκίνητα που μεταφέρουν αλάτι,
  • τα οχήματα εκτάκτου ανάγκης (ΕΚΑΒ, Π.Υ. κλπ),

Η κίνηση των οχημάτων κάτω των 3,5 τόνων μικτού βάρους στο ως άνω δίκτυο διεξάγεται απαραίτητα με τη χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων.

 

 

 

 

Comments (0)

Tags: , ,

Εθνική προτεραιότητα το βόρειο τμήμα του Ε65 και η σύνδεση Εγνατίας-Θεσσαλίας

Posted on 28 Δεκεμβρίου 2018 by admin

Μιλώντας στη Βουλή στο νομοσχέδιο για τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδος (Ε65), ο βουλευτής Λάρισας με τη Δημοκρατική Συμπαράταξη, κ. Κώστας Μπαργιώτας, ανέφερε τα εξής «Έχω μια απορία. Άλλος το σχεδίασε, άλλος το δρομολόγησε, ο κ. Χρυσοχοΐδης το ξεμπλόκαρε. Εσείς γιατί πανηγυρίζετε; Για να καταλάβω. Επειδή καθυστερήσατε να το δώσετε στην κυκλοφορία τέσσερα χρόνια; Επειδή αντί να ενεργοποιήσετε τη σύμβαση το 2015, την παράταση της συμβάσεως και την παραχώρηση το κάνατε μετά; Πραγματικά, δεν καταλαβαίνω. Μπράβο! Κάλλιο αργά παρά ποτέ. Η Ε65 είχε και έχει ακόμα προβλήματα βιωσιμότητας. Από τη στιγμή που αποφασίστηκε πολιτικά να γίνει, από τη στιγμή που χαράχθηκε η ΠΑΘΕ με τον τρόπο που χαράχθηκε, ήταν ένας δρόμος δύσκολος η Ε65 -είναι δεδομένο-, αλλά χωρίς το τμήμα Τρίκαλα-Κηπουρειό δεν είναι ολοκληρωμένος.

Δεν θα γίνει ποτέ οικονομικά βιώσιμος χωρίς το βόρειο τμήμα. Για την Θεσσαλία και την Κεντρική Ελλάδα είναι ένα έργο πνοής υπό την προϋπόθεση ότι θα συνδέσει την Εγνατία με την Θεσσαλία, θα συνδέσει την Ηγουμενίτσα με τον Βόλο, θα συνδέσει την Κρυσταλλοπηγή με την Αθήνα. Αν δεν ολοκληρωθεί το βόρειο τμήμα, δεν έχουμε στα χέρια μας πολύ μεγάλα πράγματα. Αναγνωρίζω ότι είναι σημαντική πρόοδος για τους Τρικαλινούς που θα πάνε στα Τρίκαλα πιο γρήγορα και ούτω καθεξής. Σε επίπεδο εθνικών μεταφορών, όμως, και ανάπτυξης και ως αναπτυξιακό έργο δεν ολοκληρώνεται παρά μόνο αν ολοκληρωθεί το βόρειο τμήμα.

Πού βρίσκεται το βόρειο τμήμα; Έχει αλλάξει -κατ’εμέ σωστά- η χάραξη προς Κηπουρειό. Έχουν εξασφαλιστεί χρήματα; Βρισκόμαστε στο κενό. Η Ε65, το νότιο τμήμα της και η ολοκλήρωση της μέχρι την Εγνατία είναι ένα μεγάλο έργο υπό την προϋπόθεση ότι θα ολοκληρωθεί. Έχουμε μείνει πάρα πολύ πίσω με διαχρονικές ευθύνες και αυτής της Κυβέρνησης, αλλά κυρίως των παλαιότερων -δεν υπάρχει θέμα-, αλλά πρέπει να ολοκληρωθεί και ολοκλήρωση σημαίνει το βόρειο τμήμα».

Στη συνέχεια αναφέρθηκε στα προβλήματα των συμβάσεων παραχώρησης «Όλα τα μεγάλα έργα που κατασκευάστηκαν, κατασκευάζονται και θα εξακολουθούν να κατασκευάζονται για λίγα χρόνια στην Ελλάδα έχουν σχεδιαστεί, έχουν μελετηθεί και έχουν ωριμάσει σε διαφορετικό βαθμό, επίπεδο καθένα μέχρι το 2004. Ό,τι κατασκευάστηκε μέχρι το 2004, θυμίζω ότι και λόγω της Ολυμπιάδας και λόγω του ειδικού καθεστώτος τελείωσε εμπρόθεσμα και ό,τι έμεινε πίσω το 2004, καταδικάστηκε σε μόνιμες καθυστερήσεις, αναβολές, προβλήματα, τα οποία κρατάνε ακόμη μέχρι και σήμερα.

Θα στεναχωρήσω τον κ.Σκρέκα και τον κ. Καραμανλή και τους συναδέλφους της μείζονος Αντιπολίτευσης, αλλά ούτε η Ε65 αποτελεί όραμα της Κυβέρνησης Καραμανλή ούτε κανέναν άλλο μεγάλο αυτοκινητόδρομο τον οραματίστηκε η Νέα Δημοκρατία. Οι συμβάσεις παραχώρησης όντως έγιναν, ωρίμασαν μέσα στην περίοδο 2004-2007 και ήταν λεόντειες όχι μόνο για τους ιδιώτες, αλλά ήταν ιδιαίτερα επαχθείς για τους χρήστες.

Το σημερινό κόστος των διοδίων από την Αθήνα μέχρι τα Τρίκαλα είναι 22 ευρώ. Αναρωτιέται κανείς πού θα φτάσει όταν επιτέλους τελειώσει στο νότιο τμήμα. Το κόστος των διοδίων στην Ελλάδα σήμερα ξεπερνάει το κόστος των καυσίμων, τουλάχιστον για τα μεσαία αυτοκίνητα με σχετικά χαμηλή κατανάλωση» είπε χαρακτηριστικά.

 

ypodomes.com

Comments (0)

Tags: , ,

Ε65: Κυρώθηκε από τη Βουλή το Λαμία-Ξυνιάδα, το έργο ξεκινά

Posted on 27 Δεκεμβρίου 2018 by admin

Η τελευταία πράξη ενός έργου που ξεκίνησε το 2013, όταν επισημοποιήθηκε η αναβολή της κατασκευής του νότιου τμήματος του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας, γνωστότερου ως Ε65, ολοκληρώθηκε, αποκαθιστώντας και δρομολογώντας την σύνδεση της Δυτικής Θεσσαλίας και αργότερα της Δυτικής Μακεδονίας με τον αυτοκινητόδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκη.

Kυρώθηκε στη Βουλή η επικαιροποίηση της σύμβασης παραχώρησης, η κατασκευή του νότιου τμήματος μήκους 32χλμ από τη Λαμία μέχρι την Ξυνιάδα, όπου θα συνδεθεί με τον υφιστάμενο «τυφλό» σήμερα αυτοκινητόδρομο. Επίσημα τώρα ανοίγει και πάλι η κατασκευαστική περίοδος στον Ε65, ακριβώς ένα έτος μετά τη λήξη των έργων στο Ξυνιάδα-Τρίκαλά.

Για να φτάσουμε στο σήμερα χρειάστηκε να περάσουν 5 χρόνια αγωνίας για την υλοποίηση ή όχι του νότιου τμήματος που δίνει την πολύτιμη πρόσβαση-σύνδεση με τον ΑΘΕ. Σε αυτό το διάστημα, προετοιμάστηκε η ωρίμανση των διαδικασιών, έγινε φύλλο και φτερό από την Διεύθυνση DG Comp της Κομισιόν μέχρι να εγκριθεί και εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ μέσω του Ε.Π. ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ 2014-2020 με περίπου 310εκατ.ευρώ.

Για το έργο δεν χρειάστηκε να γίνει διαγωνισμός όπως στο Πάτρα-Πύργος μιας και είχε παραμείνει στη τροποποιημένη σύμβαση του 2013 ως αναβαλλόμενο έργο, δηλαδή έργο σε ύπνωση μέχρι να δρομολογηθούν όλες οι διαδικασίες. Σε αυτό το διάστημα των 5 ετών οι φορείς της Στερεάς Ελλάδας και της Θεσσαλίας πίεζαν συνεχώς για να μην ναυαγήσει η υλοποίηση του έργου. Στο Υπουργείο Υποδομών το χαρακτηρίζουν ως μία μεγάλη επιτυχία λόγω του μεγάλου βαθμού δυσκολίας που συνάντησε το έργο στην πορεία του μέχρι εδώ που σε κάποιες στιγμές έδειχνε να κολλά. Είναι το πρώτο έργο παραχώρησης που υπογράφεται (έστω και σαν τροποποίηση προηγούμενης σύμβασης) από την υπάρχουσα ηγεσία του Υπουργείου και ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, έχει κάθε δικαίωμα να πανηγυρίζεί για την οριστική δρομολόγηση προς υλοποίηση του τμήματος Λαμία-Ξυνιάδα.

Μεγάλος στόχος παραμένει η παράδοση γρηγορότερα από τους 36 μήνες που έχει προκαθοριστεί από τη σύμβαση. Οι μπουλντόζες αναμένεται να στηθούν σε χρόνο ρεκόρ και η ΤΕΡΝΑ, που έχει αναλάβει την κατασκευή του έχει ήδη ξεκινήσει την προετοιμασία των εργοταξίων που έμειναν για μικρό άλλωστε διάστημα χωρίς εργασίες. Το μεγαλύτερο τεχνικό είναι η Σήραγγα Όθρυος μήκους 3χλμ στην οποία έχει διανοιχθεί το 33% (περίπου 1.000 μέτρα). Το εργοτάξιο θα στηθεί στην περιοχή του Λιανοκλαδίου. Κατά την κατασκευαστική περίοδο αναμένεται να απασχοληθούν σε άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίες περίπου 1.000 άτομα.

Το Νότιο Τμήμα του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδος Ε-65 – τμήμα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΤΕΝ) – ξεκινά από τη συμβολή του με τον Αυτοκινητόδρομο ΑΘΕ στη χ.θ. 203+000 και ολοκληρώνεται στον Α/Κ Ξυνιάδας, διασχίζοντας το Νομό Φθιώτιδας. Αποτελείται από δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση συν τη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.).

Το πλάτος του Αυτοκινητοδρόμου είναι 23.30 μ. στο τμήμα 0+000 – 19+000 με νησίδα και φύτευση στο μέσον και 22.00 μ. στο τμήμα 19+000-32+500 με αμφίπλευρο στηθαίο ασφαλείας σκυροδέματος τύπου New Jersey στο μέσον.

Περιλαμβάνει 5 κόμβους:
– Η/Κ ΠΑΘΕ περί τη Χ.Θ. 0+000
– Α/Κ Λαμίας περί τη Χ.Θ. 5+900
– Η/Κ Ανθήλης εντασσόμενος στον Α/Κ Λαμίας
– Α/Κ Καρπενησίου περί τη 14+150
– Α/Κ Ξυνιάδας περί τη Χ.Θ. 32+500

Ένα μετωπικό Σταθμό Διοδίων στο Λιανοκλάδι περί τη Χ. Θ. 17+000

Ένα αμφίπλευρο Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών στο Λιανοκλάδι περί τη Χ. Θ. 12+400

Ένα Κέντρο Εκμετάλλευσης & Συντήρησης και πάλι στο Λιανοκλάδι περί τη Χ. Θ. 12+400

Μία δίδυμη Σήραγγα μήκους μονού κλάδου 2.983μ Χ. Θ. 26+800 – 29+783. Η Σήραγγα έχει διανοιχθεί σε μήκος περίπου 1km (500m από κάθε στόμιο σε κάθε κλάδο).

Επτά Γέφυρες διπλού κλάδου >50μ
-Γέφυρα μήκους 102 μ. στη Χ.Θ. 20+936
-Γέφυρα μήκους 89 μ. (A) και 68 μ. (Δ) στη Χ.Θ. 21+513
-Γέφυρα μήκους 122 μ. στη Χ.Θ. 24+025
-Γέφυρα μήκους 67.50 μ. στη Χ.Θ. 24+700
-Γέφυρα μήκους 137 μ. στη Χ.Θ. 25+365
-Γέφυρα μήκους 310 μ. στη Χ.Θ. 26+475 (Α), 241 μ. στη Χ.Θ. 26+450 (Δ)
-Γέφυρα μήκους 92 μ. στη Χ.Θ. 31+750

Πέντε Άνω Διαβάσεις στις παρακάτω ΧΘ:3+895, 9+357,12+831,14+152,18+099

Επτά Κάτω Διαβάσεις στις παρακάτω ΧΘ:4+428,4+721,5+300,6+466,7+705,8+471
65 Κιβωτοειδείς Οχετοί

Πέντε τοίχοι αντιστήριξης

 

ypodomes.com

Comments (0)

Tags: , ,

Άρση κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στον αυτοκινητόδρομο Ε-65

Posted on 24 Δεκεμβρίου 2018 by admin

Σε συνέχεια του από 17-12-2018 Δελτίου Τύπου, από τη Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλίας ανακοινώνεται ότι, σύμφωνα με απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Καρδίτσας, αίρονται οι κυκλοφοριακές στο τμήμα του Αυτοκινητοδρόμου Ε-65 και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, από τον ανισόπεδο κόμβο Προαστίου (χ/θ 97+300) μέχρι τον ανισόπεδο κόμβο Σοφάδων (χ/θ 72+300), λόγω αποχώρησης των αγροτικών μηχανημάτων.

 Η κυκλοφορία των οχημάτων διεξάγεται κανονικά.

Comments (0)

Tags: , ,

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω αγροτικών κινητοποιήσεων στον Ε-65

Posted on 17 Δεκεμβρίου 2018 by admin

Από τη Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλίας ανακοινώνεται ότι, σύμφωνα με απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Καρδίτσας, σήμερα Δευτέρα (17-12-2018) από ώρα 12.00 και για όσο χρονικό διάστημα απαιτηθεί, στο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Ε-65 από Α/Κ Προαστίου (97,3 χ/θ) μέχρι τον Α/Κ Σοφάδων (72,3 χ/θ), η κυκλοφορία των οχημάτων διεκόπη και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, λόγω αγροτικών κινητοποιήσεων και διεξάγεται από εναλλακτικές διαδρομές ως ακολούθως:

– Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Λαμία:

Όλα τα οχήματα θα εκτρέπονται από τον κόμβο Προαστίου, μέσω της συνδετήριας οδού Αγίας Τριάδος με τον Ε-65, προς την περιφερειακή οδό Αγίας Τριάδας και στη συνέχεια κίνηση στην Επαρχιακή Οδό Προαστίου – Αγίας Τριάδας – Καρδίτσας και ακολούθως στην Ε.Ο. Τρικάλων – Καρδίτσας – Ν. Μοναστηρίου και είσοδος στον Ε-65 από τον κόμβο Σοφάδων (διασταύρωση Ανωγείου).

– Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Τρίκαλα:

Όλα τα οχήματα θα εκτρέπονται από τον κόμβο Σοφάδων (διασταύρωση Ανωγείου) προς την συνδετήρια οδό του Ε-65 με την Ε.Ο. Ν. Μοναστηρίου –Καρδίτσας – Τρικάλων έως τέρμα (Τρίκαλα).

Παρακαλούμε τους φίλους οδηγούς, να ακολουθούν τις οδηγίες των τροχονόμων και να ενημερώνονται διαρκώς για κάθε μεταβολή των κυκλοφοριακών συνθηκών.

 

 

 

Comments (0)

Tags: , ,

Ε65: Εγκρίθηκε από το Ελεγκτικό Συνέδριο η κατασκευή του Λαμία-Ξυνιάδα

Posted on 12 Δεκεμβρίου 2018 by admin

Τον δρόμο για τη Βουλή και πιθανόν πριν τα Χριστούγεννα παίρνει η σύμβαση παραχώρησης του Ε65 που αφορά την ενεργοποίηση της κατασκευής του νότιου τμήματος  του αυτοκινητόδρομου Ε65, Λαμία-Ξυνιάδα. Σύμφωνα με  πληροφορίες ολοκληρώθηκε και εγκρίθηκε ομόφωνα και χωρίς παρατηρήσεις από το Ελεγκτικό Συνέδριο η σύμβαση. Να θυμίσουμε ότι ένα μήνα πριν είχε ολοκληρωθεί θετικά ο έλεγχος και από τις υπηρεσίες της Κομισιόν (DG Comp, DG Move κ.α.) δίνοντας happy end  σε μία διαδικασία που κράτησε ούτε λίγο ούτε πολύ 2 χρόνια.

Τώρα, η τελευταία πράξη θα είναι η νέα κύρωση από τη Βουλή των Ελλήνων. Αμέσως μέτα θα ξεκινήσει η κατασκευαστική περίοδος η οποία επισήμως λέγεται ότι θα διαρκέσει 3 χρόνια αλλά για την ΤΕΡΝΑ θα είναι ένα μεγάλο στοίχημα η επίσπευση της ολοκλήρωσης και το «κούμπωμα» του Λαμία-Ξυνιάδα με το Ξυνιάδα-Τρίκαλα προκειμένου να ανέβουν οι καθημερινές ροές που σήμερα χαρακτηρίζονται μέτριες. Από την πλευρά της η ΤΕΡΝΑ δηλώνει εδώ και καιρό έτοιμη να ξεκινήσει τις σχετικές εργασίες. Αρχικά πάντως το χρονοδιάγραμμα μας οδηγεί σε πλήρη ολοκλήρωση στο τέλος του 2021.

Η κατασκευή της νότιας πλευράς του Ε65 θα σημάνει και την σύνδεση του άξονα με τον ΠΑΘΕ και την επιτέλους σύνδεση του με το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων της χώρας. Σήμερα το τμήμα που λειτουργεί είναι από την περιοχή της Ξυνιάδας μέχρι τα Τρίκαλα με μήκος 80χλμ και παρότι είναι ένας σύγχρονος κλειστός δρόμος με 2 λωρίδες +ΛΕΑ ανά κατεύθυνση, χαρακτηρίζεται «τυφλός» λόγω της μη σύνδεσης του με κάποιον άλλο άξονα.

Το τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα μήκους 32,5χλμ, έχει κόστος 310εκατ.ευρώ και αναμένεται από τη στιγμή που θα ξεκινήσει να ολοκληρωθεί σταδιακά. Το μεγαλύτερο τεχνικό έργου του τμήματος αυτού είναι η Σήραγγα Όθρυος μήκους 3χλμ που έχει ήδη διανοιχθεί κατά 33% (1.000 μέτρα). Η ολοκλήρωση των έργων εκτιμαται ότι θα μπορεί να συμβεί και νωρίτερα καθώς η σύνδεση του Ε65 με τον ΠΑΘΕ στον Μαλιακό (στην περιοχή της Ανθήλης) θα συμβάλλει στην αλληλοτροφοδότηση οχημάτων και σαφέστατα θα βελτιώσει την κυκλοφοριακή του απόδοση. Κλειδί για την ολοκλήρωση των έργων είναι η έγκαιρη απόδοση των απαλλοτριωθέντων ακινήτων στο τμήμα μεταξύ του 15ου και του 29χλμ του τμήματος.

Θα πρέπει πάντως να αναφέρουμε ότι η έγκριση του νότιου τμήματος, ουσιαστικά θα αποτελέσει και πρόκριμα για την μελλοντική υλοποίηση και του βόρειου τμήματος από τα Τρίκαλα μέχρι την Εγνατία που θα ολοκληρώσει πλήρως και τον αυτοκινητόδρομο από τη Λαμία μέχρι την Εγνατία. Θεωρείται πως λόγω της βελτίωσης των καθημερινών ροών θα συμβάλει και στην έξασφάλιση της χρηματοδότησης του Τρίκαλα-Εγνατία από την ΕΤΕπ που θα έχει ως γερό χαρτί τις αυξημένες ροές από τα 2 τμήματα. Πάντως όπως όλα δείχνουν για το συγκεκριμένο τμήμα φαίνεται ότι πάμε λίγο πιο πίσω χρονικά και εφόσον έχουμε happy ending οι κατασκευές θα μπορούν να ξεκινήσουν μετά το 2019.

 

www.ypodomes.com

Comments (0)

Tags: , ,

Ασκήσεις Ετοιμότητας στον Αυτοκινητόδρομο Ε65

Posted on 04 Δεκεμβρίου 2018 by admin

Με στόχο τη διαρκή βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών και ενόψει της χειμερινής περιόδου, η Κεντρική Οδός θα πραγματοποιήσει Ασκήσεις Ετοιμότητας & Αποχιονισμού, την Πέμπτη 6 Δεκεμβρίου στον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας – Ε65.

Ειδικότερα, από τις 10:00 έως τις 13:00 από το 43ο έως το 62ο χλμ. στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Τρίκαλα και από το 66ο έως το 48ο χλμ. στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Λαμία, θα σημειωθούν ολιγόλεπτες βραδυπορίες στην κίνηση των οχημάτων.

Τέλος, θα πραγματοποιηθεί αποκλεισμός της Λωρίδας Εκτάκτου Ανάγκης (Λ.Ε.Α) στο 48ο χλμ. στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση  προς Τρίκαλα, καθώς και   τμήμα της λωρίδας επιτάχυνσης του Ημικόμβου Σμοκόβου στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Λαμία.

Στις ασκήσεις θα συμμετάσχει το Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Καρδίτσας.

Η Κεντρική Οδός, ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους διερχόμενους οδηγούς να ακολουθούν πιστά την ειδική σήμανση, καθώς και τις υποδείξεις της Τροχαίας.

 

 

Comments (0)

Tags: , ,

Ε65: Κλειδώνει η χρηματοδότηση για το Τρίκαλα-Εγνατία

Posted on 27 Νοεμβρίου 2018 by admin

Σε πολύ καλό δρόμο φέρεται να είναι οι διαπραγματεύσεις για τη χρηματοδότηση του βόρειου τμήματος του Ε65, Τρίκαλα-Εγνατία και σύμφωνα με αξιόπιστες πληροφορίες, υπάρχει πολύ θετικό κλίμα στο αίτημα του Υπουργείου Υποδομών και ενδέχεται να κλειδώσει ακόμα και μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα (ίσως και μέχρι τις αρχές του 2019) η χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ.

Εφόσον αυτό το κλίμα μετουσιωθεί σε πράξη και εξασφαλιστούν τα περίπου 400εκατ.ευρώ που έχει εκτιμηθεί ότι κοστίζει η κατασκευή του βόρειου τμήματος του Ε65, τότε μιλάμε για την αρχή ενός δρόμου που περιλαμβάνει τα ίδια βήματα που είδαμε και στο νότιο τμήμα. Δηλαδή, το Υπ.ΥΠΟΜΕ θα πρέπει να αναθέσει την κατασκευή του Τρίκαλα-Εγνατία στην ΤΕΡΝΑ (βγάζοντας το τμήμα από τον χαρακτηρισμό του ως αναβαλλόμενο), κατόπιν θα πρέπει να ξανασταλεί στις υπηρεσίες της Κομισιόν για έγκριση (DG Move και DG Comp), στο Ελεγκτικό Συνέδριο και εκ νέου κύρωση της σύμβασης από τη Βουλή των Ελλήνων.

Αυτό που κρατάμε για την ώρα είναι ότι είμαστε σε πολύ προχωρημένο στάδιο διαπραγματεύσεων οι οποίες τρέχουν πλέον γρήγορα και λόγω της θετικής έκβασης από την Κομισιόν για το Λαμία-Ξυνιάδα που είναι κοντά στην έναρξη των εργασιών.

Επίσης εφόσον έχουμε την ευτυχή κατάληξη, το πέρασμα από την Κομισιόν θεωρείται ότι θα είναι πιο σύντομο δεδομένης της πρόσφατης έγκρισης και του ότι δεν θα συμπεριλαμβάνονται χρήματα δεσμευμένα από το ΕΣΠΑ 2014-2020. Αξίζει να αναφέρουμε πάντως ότι μέχρι σήμερα ο Ε65 έχει το «ρεκόρ» ελέγχου από την Κομισιόν καθώς έχει περάσει μέχρι τώρα όπως αναφέρουν πηγές του ypodomes.com 4 φορές για έγκριση.

Η κατασκευή του βόρειου τμήματος θα ολοκληρώσει την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Ε65 στο σύνολο του και θα τον καταστήσει ένα πλήρη οδικό άξονα με αρχή, μέση και τέλος. Το τμήμα Τρίκαλα-Εγνατία έχει μήκος περίπου 65χλμ, έχει στο σύνολο του περιβαλλοντική αδειοδότηση (ΜΠΕ), η κατασκευαστική διάρκεια εκτιμάται ότι θα είναι περίπου 3 χρόνια, θα διαθέτει όπως και όλος ο Ε65, δύο λωρίδες κυκλοφορίας +ΛΕΑ ανά κατεύθυνση και περιλαμβάνει τα υποτμήματα:

Το βόρειο τμήμα ξεκινά από την περιοχή των Τρικάλων και αποτελείται από το τμήμα Μακρυχώρι Τρικάλων-Καλαμπάκα κααι έχει κατασκευαστική ωριμότητα που έχει συντελεστεί από την περίοδο 2008-2011 που φτάνει το 40%.

Το τμήμα αυτό σχεδιάζεται με ταχύτητα μελέτης 110χλμ/ώρα. Χωρίζεται σε δύο υποτμήματα: Νότιο υποτμήμα που είναι το Καλαμπάκα-Οξύνεια (ΧΘ137,5-ΧΘ148,135) και έχει μήκος 10.6χλμ. Το βόρειο υποτμήμα ξεκινά από την Καλαμπάκα (στο ύψος της Οξύνειας) και καταλήγει στο Κηπουριό Γρεβενών όπου συνδέεται με Ανισόπεδο Κόμβο με την Εγνατία Οδό και εχει μήκος 33,3χλμ.

Θα κατασκευαστούν 3 ανισόπεδοι κόμβοι σε Οξύνεια, Αγιόφυλλο-Καρπερό και Εγνατία (στο Κηπουριό), ένας μετωπικός σταθμός διοδίων στην Οξύνεια, δύο χώροι στάθμευσης, ένα Κέντρο Ελέγχου-Συντήρησης και ένα ΣΕΑ.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής θα αναπτυχθούν τρεις εργοταξιακοί χώροι: κεντρικό εργοτάξιο του έργου που εξυπηρετεί και το νότιο υποτμήμα (στη ΧΘ130), εργοτάξιο διάνοιξης σήραγγας, εργοτάξιο εξυπηρέτησης βόρειου τμήματος

Να σημειωθεί πως με την τροποποίηση της χάραξης του βόρειου τμήματος δεν βλέπουμε να υπάρχουν πολύ μεγάλα τεχνικά έργα ενώ η μετακίνηση του αυτοκινητοδρόμου τον βγάζει εκτός της ζώνης μόνιμης παρουσίας της καφέ αρκούδας.

ypodomes.com

Comments (0)

Κωστής Μαραβέγιας - Δυο γυναίκες
Αντώνης Βαρδής - Θέλω να σε δω
Μελίνα Ασλανίδου - Αόρατη πληγή
Φίλιππος Πλιάτσικας - Πολύ χιόνι
Χάρις Αλεξίου - Εξαρτάται
Μάνος Ξυδούς - Γοργόνα
Γιάννης Πάριος - Μόνο αγάπη
Έλλη Πασπαλά - Αύγουστος
Μιλτιάδης Πασχαλίδης - Ανεπίδοτο
Γλυκερία - Δεν έχω πολλά

 


LP - Other people
Wham - Everythink she wants
Sweet - Love is like oxygen
Tina Turner - Steamy windows
Lisa Stansfield - All around the world
Maggie Rielly - Everythink we touchl
Sheryl Crow - My favorite mistake
Fairground Attractions - Perfect
Air Supply - Lost in love
Bad Boys Blue - A world

 


Απρίλιος 2019
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930EC